阿亦0980 wrote:
...(恕刪)最後客服人員的回覆是目前公司無加裝動作，且加裝可能還要更換行車電腦；ABS煞車系統要重新設定等等的問題，反正就是一堆廢話。
想請問各位大大，難道行車電腦不能做軟體更新，一定要更換嗎？
在對岸的汽車之家論壇所看到的BOS升級過程如下：
BOS升級程式(壓縮檔)下載下來後，要先裝入智慧型儀器裏，然後通過智慧型儀器把相關BOS模組灌入ECU(行車電腦)…
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依此判斷，加裝BOS只是軟體更新，不必更換行車電腦。客服人員應該不清楚如何更換。
完整揭露TOYOTA暴衝疑雲。(這篇文章有點長，為了自己和家人的安全，請耐心看完。)
看完文章，讓我對豐田車子安全的信心徹底不見。再看一看和泰對我們加裝bos系統的處理態度，根本和豐田章男在美國的聽證會中所說的「豐田汽車將會以安全為優先考量，其次是品質」的說法完全不一樣。
文章中提到豐田章男親自到美國的這聽證會中，一樣遭受到議員們的砲火猛烈攻擊，而受害者闡述親身所遭遇的疑似暴衝事件，社長豐田章男也給於回應會調查清楚，這次全球性的大動作召回，表示，一切都是因為擴展太快，對於品管方面沒有嚴謹處理，並表示豐田汽車將會以安全為優先考量，其次是品質。
在豐田社長豐田章男參加完美國聽證會後，隨即於3月1日抵達中國北京舉辦說明記者會。記者會一開始豐田章男即鞠躬表示歉意，並說中國汽車市場之於豐田的重要程度是促使自己火速飛抵中國致歉的最大主因，並就腳踏墊、油門踏板、制動系統三方面說明故障原因，且提出具體的改進措施(這個改進措施就是現在對岸豐田已經做的「為已出廠的車子加裝BOS」)
……(恕刪)
話雖如此，豐田章男至少已經親自向中國車主表示了歉意，即使誠意仍待考驗，但也強過日本原廠對台灣豐田車主的不聞不問！台灣與中國僅一海峽之隔，距離日本也不算遠，卻得不到豐田章男的重視、關心，看得出中國市場還是比台灣市場來得重要多了
連大陸都可以加裝bos了，台灣就是不行。文章中提到：「煞車優先系統」事實上並不昂貴，只要在車輛生產中加入，費用只需1元美金以下，但若在車輛製造完成再加裝的話，則需100元美金以上。大陸的豐田有誠意多了，bos是免費加裝的。台灣連車主要求自費加裝都不行
這就是豐田章男說的「豐田汽車將會以安全為優先考量」還有另一篇，裡面有提到ALTIS在台灣暴衝的兩個例子，請大家仔細看一看
完整揭露TOYOTA暴衝疑雲.2
其中提到車主和和泰打交道的過程：胡家透過台北市議員李慶元召開記者會，揭露了豐田總代理和泰汽車，在事情發生後的強硬態度，並交由台北市消保官負責雙方協調；在協調的過程中，和泰汽車方面始終展現極為強硬的態度，甚至向媒體放話，指稱胡姓夫婦就是為了要錢，才會召開記者會。
原本，胡先生對和泰這樣的態度極為憤怒，他認為，車子發生疑似暴衝現象是事實，他們雖不算有錢，但也不是窮到要用這種方式去詐騙。更何況，難道會有人沒事放著好好的日子不過，硬是要把自己的車子撞壞、人撞成重傷，好向汽車公司求償？
如果說身體上的淤傷，會隨著時間的流轉而痊癒，那麼，胡太太受傷的膝蓋，在經過了這些年之後，卻如同當初的事件一樣，成為胡家揮之不去的陰霾。因為膝蓋的傷，胡太太由原本在假日還會約上三五好友或是與家人一起登山、健行，活動力十足的鄰家媽媽，變成僅能坐在輪椅上、偶而才能在家中試著走上幾步的傷殘人士；這一切都是起因於當初那輛疑似暴衝的Altis！
不管當初那輛車子，到底是為什麼會發生疑似暴衝的現象，但它對胡家的傷害已然造成，在試圖透過民意代表與台灣消保團體與和泰汽車溝通的過程，胡家又狠狠的受了一次傷，只不過，這次受傷的，是對公理、對正義，也是對和泰汽車與豐田這個品牌的信任與依賴。
從上面兩篇文章中的許多例子和我們要求加裝BOS活動開始到現在，我覺得台灣豐田根本不重視車主的安全。
如果這個連署活動最後失敗了，為了自己和家人的性命，我考慮換車子，不要再碰TOYOTA的車子，如果親朋好友有要買TOYOTA的，我要幫TOYOTA的車子安全性多多進行反宣傳。
而且我爭取的目的，並不是完全免費加裝！付費加裝也是選項之一！就算2500元我也會裝，為什麼！
因為我不想像美國人拿命去證明toyota的車安不安全！事後還只會怪車主！
toyota的車輛問題是toyota要去解決！不是車主設計的！憑什麼要車主負責！墊子跟油門也都變更，和泰短期內的
altis做這麼大的變更！真的是任人不經懷疑車輛真的沒問題嗎？
更何況。現在altis排檔桿都會卡住了！油門踏板卡住有什麼不可能？
那我請toyota告訴車主，針對他們的車子爆衝時，車主有什麼方法可以控制住情況！
還是爆衝時只能撞路上的物體嗎？考駕照可沒有考說toyota車輛爆衝時要怎麼辦！
那如果在山路，是要衝下山嗎？
在海邊不就衝下海？
如果在總統府旁更慘！爆衝進總統府或其他公家機關！車主還要被逮捕!
到時和泰又一句不管車廠的事！只會推！
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