那位護T大大,其實我知道你不是不懂車子,你應該比很多人都懂得多,只是很多東西你不得不去看清,因為事實就是事實
你不是不懂,你只是不願去面對....
就算你說的改款給你改好了,又如何???N撞出5顆星又如何???
我保證你在台灣開到的TOYOTA還是那2安一顆星都不到的國產車.而免強有4安的頂級款.也要破百萬了吧!!
破百萬卻只能買到4安,如果你真的清醒,你就能知道大家欣賞VOLVO的地方在哪了!
如果你真的愛TOYOTA,如果你真的愛你的家人,如果你真的愛你的親友,如果你真的愛你車上的每一個人,該酸的地方就要酸!
車子不該是在比爛的,別把比自己爛的車拿來當盾牌,就像你的孩子如果犯了小錯,卻還要安慰自己說,還好比旁邊那個殺人放火的好太多而自我感覺良好嗎???錯咯就該指正,不是嗎????
消費者最在意也最簡單的比法就是,同價錢的車,我能買到多少安全吧!
理由如下：
1.豐田一直以來設計/研發新車種時，本來就是以滿足"現行" "政府或市場期待的規格"為主…
所謂"超越"當代價值/水準 的行為，並不是豐田的設計重點! (除了lexus及油電車外)
這句的重點是：滿足 "當代" 的標準及市場的須求為主。
2.豐田的造車文化偏保守，要叫它拿出創新的技術出來賣…很難，好像幾乎沒有!
講白點，就是"追隨者"啦!
所以，或許這代的camry當初研發的目標就是要達到 2007年的安全撞擊法規五顆星…；
但如果有更嚴荷的標準出現，當然無法得到好成績，因為…已經超出了先前的設計目標囉!
不過，可以放心，下一代的camry 一定也可以符合 2011年新發佈的安全標準啦!
再補充一點，這代的camry的車體，確實沒在用980mpa的鋼材…不過，590mpa到是用了不少!
或許下一代，也會步上日產teana的腳步，用很多980mpa的鋼材來打造出更強更輕的車體!
penny0103 wrote:真奇怪，這個討論串關國產車什麼事？這裡從頭到尾就沒有人提到台規Toyota，大家就事論事討論美國NHTSA的撞擊測試報告，不知道你在起乩什麼？
我看不下去了~~~
那位護T大大,其實我知道你不是不懂車子,你應該比很多人都懂得多,只是很多東西你不得不去看清,因為事實就是事實
你不是不懂,你只是不願去面對....
就算你說的改款給你改好了,又如何???N撞出5顆星又如何???
我保證你在台灣開到的TOYOTA還是那2安一顆星都不到的國產車.而免強有4安的頂級款.也要破百萬了吧!!
破百萬卻只能買到4安,如果你真的清醒,你就能知道大家欣賞VOLVO的地方在哪了!
如果你真的愛TOYOTA,如果你真的愛你的家人,如果你真的愛你的親友,如果你真的愛你車上的每一個人,該酸的地方就要酸!
車子不該是在比爛的,別把比自己爛的車拿來當盾牌,就像你的孩子如果犯了小錯,卻還要安慰自己說,還好比旁邊那個殺人放火的好太多而自我感覺良好嗎???錯咯就該指正,不是嗎????
消費者最在意也最簡單的比法就是,同價錢的車,我能買到多少安全吧!
maddux 418 wrote:是嗎？那為何Camry的車頂強度在去年才開始實施的美國IIHS測試中為同級最優（Teana在美國的姊妹車Altima與Maxima還在後段班）？在此之前並沒有任何NCAP有做車頂強度測試，照你的說法2006年就推出的現行Camry應該用豆腐來做AB柱就夠滿足當時的安全標準了。
個人認為 camry 在新的測試規範下獲得較低的成績…這並不意外!
理由如下：
1.豐田一直以來設計/研發新車種時，本來就是以滿足"現行" "政府或市場期待的規格"為主…
所謂"超越"當代價值/水準 的行為，並不是豐田的設計重點! (除了lexus及油電車外)
這句的重點是：滿足 "當代" 的標準及市場的須求為主。
2.豐田的造車文化偏保守，要叫它拿出創新的技術出來賣…很難，好像幾乎沒有!
講白點，就是"追隨者"啦!
所以，或許這代的camry當初研發的目標就是要達到 2007年的安全撞擊法規五顆星…；
但如果有更嚴荷的標準出現，當然無法得到好成績，因為…已經超出了先前的設計目標囉!
不過，可以放心，下一代的camry 一定也可以符合 2011年新發佈的安全標準啦!
再補充一點，這代的camry的車體，確實沒在用980mpa的鋼材…不過，590mpa到是用了不少!
或許下一代，也會步上日產teana的腳步，用很多980mpa的鋼材來打造出更強更輕的車體!
http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?30
凡事請不要只憑意識型態去想像。每家車廠都在致力於安全性，有時這家車廠的某些方面比其它車廠優，有時那家廠的另一些方面比其它車廠優，但整體來說汽車安全性都是在一起進步的，沒有必要T牌車較優時當作視而不見而只有別牌比T牌優時才狂批好像T特別不安全。有必要這麼選擇性眼盲嗎？
penny0103 wrote:我很想知道你所謂的「安全的跟進上總是差人家一步」指的是什麼？是反T部隊的基本教義嗎？如果你沒有確切的根據請不要憑自己的想像或意識型態說話。當非T牌車的安全性表現比T牌差時怎麼不見你說某某牌的安全總是差人家一步？
那位深T永護者,我替TOYOTA有你這樣的一個死忠支持者感到驕傲!
以後我想很多人看到這裡,應該不會想再踏進01的T版說上任何一句指教跟看法.沒事會被說起乩或是選擇性眼盲.
T車不是爛車,只是進步的空間還很大,而安全的跟進上總是差人家一步!
另外對於T板上另一個標題的內容,那個廣告撞擊測試那篇,你要不要也順便去回應一下你的客觀!
我想那邊你應該有更多的發揮空間,祝你幸運再任何一個指教T牌的標題中,找到你的價值!
要討論就請好好的以理性與事實根據作討論，不要發了一堆以想像為基礎而無事實根據的酸文後卻又不高興別人說自己如何。
blhsing wrote:
才說完就又有一個人來...(恕刪)
當別人在國外酸你T牌撞擊測試時,你跟人家扯改款不改款!如那真那麼重視那為何不先改一改?!
當別人提出各家車廠都有一些對於安全配備的誠意車款時,你卻跟人家扯國內還是國外?!
百萬級車款提供那種4安,誰看的下去?!請問你住台灣嗎?!如果是!那請為台灣的消費者找想?!如果你在國外,那你更需要替台灣的消費者想.
講國外那麼多,爭國外那些道理那麼強,那跟那個欺騙台灣大眾的撞擊測試廣告有何不同????
帶頭?!你回答了什麼?!沒人說各家車廠都沒再進步,更沒有人說T牌都沒再進步!
是帶頭暴衝?!還是帶頭省油?!還是帶頭4年12萬公里保固?!
95%市售車款都沒有那些安全配備,不代表大家都不需要!!!你神勇你命硬,但我怕死可以了嗎?!
有時回文的人不全然是反T的,而是反你這種人的!!!
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