Jose650124 wrote:
我跟你講了，你可以測...(恕刪)
所以你會提供專業的場地跟車輛還有保險嗎?
我可以測給你看啊。
但是你可以免費提供上述的條件嗎?
twncbt wrote:
我覺得你講的很有道理...(恕刪)
台灣目前類似的 只有安全帽的數據
但是 機車的車禍大大小小 也不能說 因為安全帽 就降低多少傷亡
但是 也不能說 安全帽對於降低傷亡沒有幫助
安全帶 這個VOLVO的發明 有降低多少車禍的傷亡?
相信 這邊 也有人被安全帶拉住 而沒撞到方向盤過
車子的安全配備 諸如 安全帶 方向機柱 引擎腳架 氣囊等
都有大幅度的提高駕駛 乘客再受到撞擊的時候 降低受傷的機率
請看清楚 降低受傷的機率 不是不會受傷
相對的 任何安全裝置 包含ESP等 都只是降低
有需要數據嗎? 根本不需要
有戴安全帽跟沒有戴安全帽 頭碰到地面 哪個受傷情況比較嚴重? 沒戴可能腦袋開花 有戴也可能顱內出血
那麼 是有比較好 還是沒有也沒關係?
當你跌倒時 是希望 倒下的地方是軟墊 還是水泥?
對於這種安全的觀念 還需要數據嗎?
twncbt wrote:
我在國外學開車的時候...(恕刪)
既然有在國外學開車
那麼 國外很多車輛配備不足 能夠上市嗎? 還是說你待的國家 沒有氣囊也無所謂?
很多先進國家 早就是六氣囊 且早在十年以前就是了
或許 所謂的八氣囊 十氣囊 是多餘的
但是 六氣囊 能夠涵蓋的範圍包含了後乘客
這麼說好了 目前 政府在推廣一個觀念 後座乘客要繫安全帶
你認為 後座乘客有繫跟沒繫 傷亡會有多大的改變嗎?
有人可以提出 有繫的傷亡數據 跟沒繫的傷亡數據比較嗎?
氣囊 只是一個未雨綢繆的裝置 如果時速兩百 那麼結果有跟沒有都一樣
如果只是前方的撞擊 氣囊沒用嗎?
側面的撞擊 氣囊沒用嗎?
別忘了 車子內部 包含方向盤 門邊飾板 都是硬的 有的事故 就算沒有氣囊 可能只是擦傷
有的就算有 也沒救
安全 是一個觀念 就如保險一樣 路上每天超過幾十萬輛汽車 發生車禍的車很多嗎? 為何會有強制險?
TOYOTA的車就不安全嗎? 跟相同配備的車比 都一樣不安全
如果跟有眾多安全配備的車比呢? 我相信 一樣有雙氣囊 前方撞擊 都差不多
如果是側面撞擊 那麼 有四氣囊 六氣囊的車 更能保護車上的乘客
如果安全配備不重要 先進國家也不會立法要求一定要有這些配備才能販售
fang11 wrote:
台灣目前類似的 只...(恕刪)
我只能說以台灣的交通環境來說，
如果這些安全配備這麼的實用的話，
所有的車廠早就會安裝了。
如果是這樣，
我想買卻沒錢買的Fiesta早就賣翻了，
更不用說是focus或是大柴莽了。
但是，
為什麼沒有呢?
難道車廠的人都不知道這些嗎?
開公司的目的是營利，
如果這些配備有足夠的利基市場，
會有人不做嗎?
VW Polo不也是拔掉很多的安全配備，
但是有人在砲他嗎?
至少比不上砲toyota的人多。
我就不信，以台灣的用車環境(車速，交通狀況，道路狀況)，
任何一台國產車會比另一台強。
新加入國產車市場的兩家大陸車廠，
他們就有你們要的一堆安全配備啊，
有人買嗎?
戴安全帽就一定比不戴安全帽安全，
我不相信，
不要說我嘴硬，
一堆騎重機的，
全身多少安全配備，
出車禍不一樣掛(請安息)。
前面有一個大大說的好，
重要的是遵守交通規則，以及有用路道德，
不然，
在台灣，
你開什麼國產車都一樣啦。
只是50步笑百步而已。
twncbt wrote:
測試跟上路是兩回事好...(恕刪)
是的
實際上路 如果因為閃避 而導致其他用路人損失 傷亡
過失還是駕駛
所以需要第三責任險 不是嗎?
麋鹿測試 不是只有任意變換車道 可能為了閃避障礙物 坑洞 小狗等
會稱為麋鹿測試 而不叫小狗小貓測試 只是因為 歐美國家 很多地方會有大型動物 如麋鹿忽然竄出罷了
測試的方式 也不過是繞錐 分別用60 70 80等時速進行 直到該車輛的極限速度
而每種車 尤其是高級跑車的特性不同 後置引擎 中置引擎 後驅 前驅 四驅等 表現都會不同
跑車的測試 也不見得優於普通房車 但是過彎的操控性 絕對優於普通房車
在時速100以內的測試 其實在日常生活中都用的到 尤其是跑高速公路遇到掉落物 障礙物等
測試當然不等同於上路
畢竟 上路遇到的 都是突發狀況 測試則是有準備的情況
但是 測試的表現 也能表示 一旦有狀況 哪台車 比較能夠掌握 當然 這跟駕駛本身的關係比較大
就如同 一個成績好畢業的醫生 不代表就是好醫生一樣
twncbt wrote:
我只能說以台灣的交通...(恕刪)
很可惜的 全世界 沒有幾個車廠有良心
我也說過 在國外 安全配備不足 能上市嗎?
這是法律的規範 不是車商的規範
就如 現在法律規定 車輛要有雙氣囊 後霧燈才能販售一樣<<<今年開始實施 忘了幾月以前的可以允許販賣
大陸車 也有試圖要賣到歐洲 安全配備也都比台灣大多數國產車好
但是 撞擊測試慘不忍睹
這是台灣 跟很多先進國家的差別
國外 政府規定 沒有什麼配備 不能販售 且撞擊測試 都會公開 隨時能查到
台灣 目前只規定 雙安 撞擊測試不公開
安全帽的問題 有人回應 我就不回了
確實 台灣的交通狀況 沒有國外那種 又長 又直 又寬的路
但是每年車禍死亡的人數也不少 甚至用比例來看 不會比歐美低
安全配備多 就賣得好? 在很多先進國家是如此<<因為那些國家 安全配備是被規範的 一定要有
在台灣確實不是如此
所以才會有很多人譏諷 台灣人不注重安全
就像酒後開車一樣 宣導這麼多年 還是經常看到酒後肇事害死人的事件
所以 我才會說 車輛的安全配備 是個觀念 因為台灣人寧願買配備不足的車
至於 74.98萬的車 FOUCS的安全配備比ALTIS多了 側面氣囊 ESP 少了HID等
但是 你問問長輩 同學 同事 朋友 一樣的錢 要買福特 會得到怎樣的說詞?
最後 歡迎你來到台灣
你所不相信的 就是因為在台灣才會發生
七氣囊 賣的差 五氣囊賣的差 都是因為品牌 不是因為安全
PS:TOYOTA目前 中小型房車中 只認為 ALTIS在相同配備的同級車下 確實值得購買
CARMY2.4以上 就要買Teana 頂級款 因為有六安
而兩台價格差不多 油耗差不多 就是稅金有差 但是誰賣得好? 為什麼?
所以我才會說 歡迎來到台灣
睡覺去 晚安 ^^
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