就當前來看,美國政府也未必會希望這次Toyota摔得太難看,畢竟Toyota在美國已經不是第一年營運,連同影響的是生產工廠,經銷商跟供應鍊的龐大就業機會能否保存的問題,這也是當初為什麼日本政府對Toyota高層警告的原因,因為Toyota已經不只是單純的一家日本公司,它同時也是一家有相當規模的美國公司;只是短期之內Toyota恐將難免於"暴衝車" "殺人兇器" "敢死車"等等惡名,這也是Toyota不按正規方式營運的結果,只是承擔罵名的,不只是Toyota本廠,他們的客戶也會受此連累(你這要是開Toyota你就是不重視安全兼路上兇手)
Toyota的暴衝問題引起了汽車業界對於電子系統複雜度對安全的影響,令人想起上世界50年代,當噴射客機開始投入營運時,因為金屬疲勞而產生的一連串不明事故,這之中雖然造成許多人命的傷亡,但是也因此揭開了金屬疲勞的謎團,造福了後世的人可以搭乘更安全的飛機,希望這次Toyota的問題改變的不只是Toyota的本質,同時也能夠真正解決電子系統潛在的可能弊病,值得注意的是,日前的民調之中,美國仍然有6成的Toyota用戶對於美國Toyota的維修跟負責表示肯定跟支持,期待這次的教訓能夠讓Toyota真正重建他們在安全上一直被詬病的問題,尤其是傳聞之中的國產車偷料,個人期待經過這次教訓之後,今後Toyota能夠真正做到不再讓他們的車輛在安全上有任何可以被質疑的地方,路上有近4成的車輛是Toyota製造,即便是一位非Toyota的車主他也有很高的機會會坐到Toyota的計程車,更使Toyota有更多的責任要負
veryhappyman wrote:
哇!! 講的義正嚴詞. 有憑有據的.
看樣子應該是認識了TOYOTA的"高高高高高高高"層囉
有沒有真憑實據可以拿出來?
讓大家相信你說的?
呃.............
我想就蟑螂爹這個case來說，在01應該已經算是很有真憑實據的了.........
自己去翻一下蟑螂爹這兩個禮拜的文吧，他算是被T牌狠狠婊到的苦主了..................
該拿出來的實據也都有拿出來，這樣子應該很夠了
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