一年跑這麼少可能用租的還比較划算
kweas2005 wrote:
我就是低里程數的人，...(恕刪)
MBUSA wrote:
快五年表示不滿五年，...(恕刪)
不用覺得奇怪，也不用認為我在唬爛…我自認我跑車不算特別認真的人，但是在那個環境裡一天跑400KM對我來說也只是日常罷了，認真跑的司機里程數都可以達到我的2倍以上…而且真的就是幾乎全年無休，一整年的休假天數兩隻手數得完是常態
前面也說了，桃園機場絕對是高里程使用者的大本營…那裡的司機不管T牌R牌甚至白牌，大家基礎條件差不多：外縣市長途不要講，一趟台北桃機來回平均就差不多100KM…如果不塞車一趟1小時來回並不難，一天跑4趟除非有特殊狀況不然最多花你8小時(通常是6到7小時左右)…這樣400KM就有了，很簡單的
真的生意在好、你也有認真在跑的時候，一天跑10趟是看你有沒有那個決心而已…所以你還會覺得一年跑14萬KM很多嗎？其實不多，甚至可以說很少，我那位老幹部的那個時期是桃機歷屆以來生意最好的一屆，當時3年跑破百萬KM的可不是只有一台兩台…當然有的人後續身體出狀況那又是另外一回事了，畢竟那真的是用肝在跑車，甭管這樣換算下來賺多少，這種事也不是誰都幹得來的
然而最大的重點是，經過這種一般人眼裡瘋狂般高里程的操，什麼車活下來了？反正豐田油電沒缺席，而且就算是台灣人稱油電黑歷史的7代、7.5代Camry油電，一樣活得好好的…題外話，當外面的世界開始吵柴油馬6引擎噴水的事情時，機場裡面早就換了10幾顆引擎去了…自費喔
豐田油電為什麼能讓這些舊車主繼續義無反顧的接著買？這可是生財工具，休息一天是要少賺好幾千的，你覺得呢
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