小火禪師 wrote:
其實這種東西~講再多...(恕刪)
看到這段話
"ALTIS的新廣告在那裡甩來甩去的~
是想表示沒有ESP可以這樣甩嗎"
嘴角很不爭氣地上揚著
這梗好呀~~~~
silent guest wrote:看一些比較有統計基礎的數字吧
話說在前頭以一個消費...(恕刪)
ref: Status Report, Vol. 40, No. 1 • January 3, 2005
節錄一些內容以饗同好，如果還有更嚴謹的研究報告，還望告知
效果一：
ESC reduced fatal single-vehicle crash risk by about 56 percent. The fatality risk reduction for crashes involving two or more vehicles was smaller (17 percent) and not statistically significant.
效果二：
ESC reduced the risk of all single-vehicle crashes, fatal and nonfatal, by 41 percent.
資料取得：
To establish these results, Institute researchers analyzed police-reported crashes in 7 states over 2 years as well as data from the federal Fatality Analysis Reporting System.
比較基礎：
The researchers analyzed the crash rates (all crashes, injury crashes, and fatal crashes per registered vehicle year) of cars and SUVs with ESC as standard equipment versus prior versions of these vehicles when they weren’t equipped with ESC or ESC was available only as an option (very few vehicles were equipped with this option). The study vehicles were restricted to models with no design changes except for the addition of ESC.
在toyota後面，是你的錯；
在toyota旁邊，還是你的錯；
在toyota前面，沒有錯，加入吧！
alvin.chou wrote:
不想筆戰的SILENT，不過從您提供的數據看來，增加ESP的確有降低死亡率的效果。
請單看日本，ESP普及率由10%提升為14%。
死亡人數卻下降了600人。大約下降了9.5%。
所以證明了ESP是有他的效果。
這樣是要證明和泰是想讓台灣人少一些嗎？
事實上，要拿這數據作分析，
其實還要看事故發生原因，搞不好德國啤酒節當天的死亡率特別高。
日本開不快的微型車數量也佔了不少，（這些車很難產生死亡事故）
建議您先深思後再回覆
德國的ESP普及率增加了9%
死亡人數只下降了142人
這樣就把責任輕易的推給啤酒節?
德國的啤酒節是這兩年才有的嗎?
而日本的車禍死亡總人數下降
根據官方的報告
是因為嚴格取締酒駕所致
而不是您所臆測的ESP普及率增高
重點應該是當事故發生的時候你的車能不能多保障一點你的安全
就像我買車一定買有氣囊的,很多報告指出有時候氣囊爆出反而會受傷
但是我還是會選有氣囊的車,因為畢竟它保護我的機率大於傷到我的機率
就像這次NEW ALTIS 把VSC+TRC 拿掉了
對我而言就是少了一項保護
反過來看車價就覺得貴了
我的看法就是NEW ALTIS 少了一層安全的保障
這台車就不值得購買,我寧可花多點錢買其他的車
生命還是無價的
關於VSC與TRC是否必要就是大家自己的判斷了
底下二篇說明應該可以讓大家更了解作用在哪裡
想想看如果少了這些,開車多需要注意的事情要增加哪些
主動安全─TRC循跡防滑控制系統 http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=61
VSC http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfid=2
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