對於補助一些私人用車不論是油費或是新車購買費用實在是不需要
補助這些費用還不是用全民繳的稅金在買單~還不如把那些補助款拿去用在大眾運輸系統上~畢竟不是每個
人都會買車的~說實在話汽車本來就是奢侈財
無論是以後雙B的油電混和車或是它廠牌的混和車都一樣~應以針對二氧化碳排量放課稅才是
當然一般用車也應用此一標準來課稅
至於一台車排放多少co2或是油耗的問題~在有新車購買需求上應該是針對低油耗低排污的車款去做選擇
雖說無法達到真的完全環保的程度但至少是盡一點心力
以同樣行駛1km排放200g的co2跟排放100g的量比起來~里程累積越多對於空污的影響也相對差上不少!!
現今的GOLF 1.9/2.0TDI及PASSAT 2.0TDI就是(GOLF PLUS似乎也是)
但是A3/A4所搭載的2.0 TDI便是高壓共軌直噴
之前也有其他討論區提過是VAG集團一開始不願意付給BOSCH權利金
因此一直使用每缸獨立噴射的舊式柴油供油系統的引擎並持續改良
但為了更趨嚴苛的環保法規,若不使用能精準且有效率供油的高壓共軌直噴系統的話
CO,HC及NOx的抑制很難再更進一步,所以最後VAG也還是陸陸續續為其下柴引
導入高壓共軌直噴科技了
但輸出至某些排放法規不是那麼嚴苛的國家之車型或旗下較低階車型
依然採用每缸獨立噴射的舊式供油系統的TDI
也就是現在台灣大賣的GOLF 1.9/2.0 TDI了......
但相信很快的,GOLF等少數仍使用舊式系統的TDI車型也一定會全面共軌直噴化的......
由於高壓共軌直噴的柴油引擎成本較高(生產成本+權利金)
所以才會有同排氣量同款車型,柴油引擎車比汽油引擎價格高的狀況
但若是成本低廉的舊式柴油引擎車型也跟人賣的貴的話,就比較難以說服消費者
嗯.......但這裡好像是討論PRIUS.怎會變成提到高壓共軌直噴了.....
哈哈~~離題了 離題了
大家討論的好熱烈..也藉此學到好多新知,siku突然想翻到第一頁去看
看看發文樓主的內文..
aaronlin25 wrote:
油價聽說八月份又要漲價, 真慘... 薪水沒漲, 生活開銷一直增加
大家都知道車市不好, 但 Hybrid 的車子是否會因此較為熱門呢?
有人因為這樣改考慮買 Prius, 或甚至 Lexus 的油電混合車嘛?
接近鬼月了, 不知道車商會不會促銷
看著車廠接二連三的相繼投入暫時看來,Hybrid是趨勢,T的方向至少一致(正不正確留待後人判斷)
SMART,MB,NISSAN,PORSCHE,OPEL,VW
或許[可能]T社不是唯一做的,[至少]是第一[量產],[也能]賣的不錯,價格相較[低],加上努力[推廣Hybrid]的
覺得有趣的是,,
有量產的是Prius跟honda hybrid跟ford escape hybrid,
在台灣有上市的是PRIUS跟Ford Escape Hybrid,
相教於Ford那款,我就覺得Prius誠意夠多了(不管是價錢,主被動安全性,氣囊數),
印象中唯一輸給Ford的是沒有四輪傳動
但我心中覺得像樣的四輪傳動是SUBARU,加上Ford那款的定價siku覺得太貴了(>150)
甚至台灣官方網站也找不到hybrid escape的網頁(我都用google暫存或連美國ford)
至於神不神化...每人觀感不一
台灣目前擁有Prius的車主...也沒多神化自己的車,只是分享自己的用車經驗罷了
如同國外的Prius車主一樣,入主Prius的車主,,基本上都很滿意..why?
不同系列的車子都有其強調的優勢與缺點
大部份的進口車都有一定水準的安全性,不強調油耗,不強調保養費用
大部份的國產車都有一定水準的低保養費用,不強調安全性
大部份的柴油車都有一定水準的扭力,隨著油價拉高不再提單價低,保養費用我不知
目前油價不斷攀升+必需要用車的前提下,
試問哪一款車在安全性/油價/保養費用/有趣的話題車 這四點中~找到平衡點?
至少..從1997年問世首款油電車到02年發表二代目迄今的Prius..做到了!
<十週年紀念版的prius還有自動停車系統,試問其它款有這樣功能的車,$$?上述四點平衡性??>
要如郵票黏於一物直到目的地^_^
●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
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