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Toyota 第五代Prius 2.0 Hybrid 日本搶先試駕|除了空間表現,其餘我給滿分!

艾薩克 wrote:
式油電動力,這部分我們在日後於台灣試駕時會再補上詳細心得。


感謝大大的試駕文,有2問題不知道大大的看法如何?
(1) 低斜的A柱會不會對駕駛的視線影響很大?之前開508(W23)覺得外型超漂亮,但因為前擋比較傾斜,前擋上緣比較向後延伸,就會覺得駕駛視線(視線下緣)很高,跟儀表很高有點像,很像開跑車的感覺(跟86很像),還有就是前擋上緣向後延伸,變成遮陽板車遮不到想遮的視線,變成後來都在車上準備一頂鴨舌帽解決。
(2) 直立後門把會不會很不好開門?家裡之前有一台juke也是這個設計,常常發生拉後門門把的時候,因為一般拉門把解鎖後門後會拉著門把把門打開,可是juke的設計就是拉了門把後,手就會滑掉,因為拉門把的施力方向朝車外,但車門是朝前打開,所以幾乎每次開後門都要用兩隻手去拉。

以上2個問題不知道大大在prius5上有沒有類似情形。
mattcheng

後門是按鈕不是以前的門把

2023-04-17 14:12
kira7887 wrote:
虽然是业配文,但也不...(恕刪)

你們大陸人說鐵齒的意思和台灣不同?
thunderbird

鐵齒-->要問閩南人才知道

2023-04-17 17:37
好流線
很好看 經典款
一直很關注第五代Prius上市消息
在家裡沒有充電樁的情形下
個人以為引進這台HEV會比PHEV更適合一般小家庭
希望大家多多敲碗讓和泰高層聽見
這年代非入門車,也不是超跑…居然還有1430低車高…
長寬軸距沒問題,
多個10公分高1530就大賣了!
設計師不知道在想什麼…
有些觀念來澄清一下,有錯歡迎糾正:
台灣將引進的是 PHEV: 綜效馬力 223p 馬達160p
文中這台試駕的是HEV油電版: 綜效193p 馬達 113p,
兩款的"引擎"馬力都差不多152p, 馬達卻差了47ps,
鋰電的容量也差很多, 動力感受差異,還是有感的,
此外插電式PHEV,即使沒有充電設備,他就像是HEV油電版
但是馬力&扭力還是比HEV強
若從山下開下來,不難把鋰電池充飽回家也不需要充了
PHEV 223p 動力表現比civic hev 181p好很多,
而civic應該是跟prius HEV油電版來比較才公平。
車側線條很帥啊
後車廂高度好像有點不太夠
後懸吊是多連桿嗎??
比起純電動車, 油電系統可兼併兩者的優點, 免除里程焦慮, 在還純電還沒更好方案免除疑慮前還是更佳選擇.
想請問一下,如果超過電的行駛里程時,是變成一般的油電方式嗎?由汽油行駛幫忙充電之後再電來輔助這樣子嗎?謝謝
featheringer

在電力掉到一定%數以下就會轉進普通油電的行駛模式,當然也可以強制發動引擎充電…所以真的只靠油的話,就是電池比較大比較重的油電車而已

2023-04-17 15:43
Toyota 第五代Prius的外型好流線,非常有雙門房跑車的感覺,可惜那個方向盤好像大了一點,有點美中不足,其餘的部分似乎都還不錯。
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