下單bz4x的3000多張訂單多少是被626公里續航拐到?? (第10頁)

ap7869858 · 2022-06-15T06:09:23+08:00

第一次看到toyota 也出電動車居然續航力有626公里也太強了而且只賣159.9萬也太便宜對照特斯拉最便宜的車款model3model3 基本版 173萬 485公里model3 long range(長續航版) 215萬 619公里model3 perfoemance (性能版本) 243萬 586公里toyota賣的特斯拉還便宜續航還更高~? 根本全面屌打特斯拉後來才知道bz4x里程測試方式採用的是NEDC特斯拉里程測試方式採用的是比較主流的WLTPNEDC規範，這項測試標準是在1997年時所創建，其重點就是模擬在歐洲陸地上的汽車平均使用情況，原本這項測試是在一條筆直的道路上進行，但是因為他們沒辦法將天氣的因素控制在固定的條件下，因此最終把測試場地移動到了實驗室當中，並且將溫度固定在25度，而且在實驗室當中的測試平台還可以模擬道路阻力，不過這項測試規範在歐洲已經被WLTP取代，而原因就是因為使用的參數太過荒謬，因此準確度相當低。取代了NEDC規範的就是WLTP測試，在2019年出爐，他比NEDC好的地方在於車輛將會使用功率重量比來區分成不同種類，因此McLaren 720S以及Mini小車將會有不同的測試流程，而且WLTP用了更真實的加速時間，擁有更高的平均速度以及最高速度，測試的距離也比較長，加速跟減速的條件也比原本嚴苛許多，更貼近了車輛真實的使用狀態toyota 這樣讓人很扣分有種偷吃步的感覺 nedc測試626公里這626公里續航換成WLTP測試大概只剩下400公里左右!!依照目前各大車評實測下來bz4x 1度電大概6公里依照官方的71.4 千瓦小時容量里程也就是6(每度電續航)x71.4(電池容量)=428.4公里(理論直)對照官方標示的626萬 626-428.4=197.6公里差距在來看long range model 3 而model 3 根據網路上各大車評 yt 統計平均1度電大概7公里依照官方的82.0千瓦小時容量里程也就是7(每度電續航)x82(電池容量)=574(理論直)對照官方標示的619萬 619-574=45公里差距toyota 依照實際上路和官方標示里程會有大概197.6公里差距long range model 3 依照實際上路和官方標示里程會有大概45公里差距讓人對toyota 有點扣分大部分車主不懂看到626公里又看到159.9萬就就先下單在說結果實際上路428公里要160萬.... 對應的應該是model3 基本版 173萬 485公里toyota 和 tesla 結果只有13萬價差那還是選擇特斯拉好了.....開出去比較有面子我相信3000張訂單有很大部分也是被626公里續航先拐到了沒做資料像我第一時間看到626公里 160萬也想買了不只台灣對岸也很多人在反應實際里程剩下300多 400公里有夠悲劇根本豐田在砸自己招牌甚至影片實測700公里長途只有350公里續航一大堆人反應開不到400公里所以我估的428公里其實已經很給面子了希望豐田法務部手下留情

dknyling

dknyling
個人積分：897分
文章編號：85107546

897分

91樓

2022-06-16 10:02

U-CAR有實測BZ4X、Ioniq 5與Model 3臺北–臺東，
BZ4X慶幸的是應該超過400KM續航
可悲的是那充電效率~~~
U-CAR測試

darkedmund

darkedmund
個人積分：3061分
文章編號：85108115

3061分

92樓

2022-06-16 10:56

dknyling wrote:
U-CAR有實測BZ4X...(恕刪)

充電效率來講，韓系車真的領先很多
bZ4X真的要加油囉，輸了一大段

cmchun

cmchun
個人積分：517分
文章編號：85108182

517分

93樓

2022-06-16 11:02

dknyling wrote:
U-CAR有實測BZ4X...(恕刪)

不知道為什麼U-CAR沒測回程純高速的電耗狀況
少了很重要的部分

ccl821

ccl821
個人積分：164分
文章編號：85108292

164分

94樓

2022-06-16 11:13

是不是要也測一下山路上的上去下的來也是很重要的
可以測動能回充也可以測底盤

誠實饅頭

誠實饅頭
個人積分：8分
文章編號：85108398

8分

95樓

2022-06-16 11:22

昨天開特斯拉LR，坐三個人從高雄往桃園機場，下午2點半出發，怕接機來不及有小飆一段路，到湖口充電站只剩17%，超充25分可以充到96%，電費約530元。回程一樣在湖口充到96%，坐滿4人，外加行李50公斤，一路開中線定速105，回到高雄電剩20%

gn00496275

前年開es300h 95加滿1000當時油價便宜,共5人在車上約250公斤,新竹到屏東東港，東港開回新竹隔天開到台北市再回新竹然後再日常住家到市區每天20公里左右，開了五天..才加油

2022-06-18 15:29

JerryWCFang

gn00496275 該不會是老鄉吧哈

2022-06-26 10:32

sundorys

sundorys
個人積分：6276分
文章編號：85108879

6276分

96樓

2022-06-16 12:18

ap7869858 wrote:
第一次看到toyot...(恕刪)

嫌棄toyota, 狂吹TESLA.
你以為路上這麼多TSLA車主是塑膠啊。
有你說得這麼好啊。

CREART

我目前是開特斯拉，下一台車不一定還會是特斯拉，但是不會想買TOYOTA的電動車就是了

2022-06-16 13:34

ccl821

我也覺得是，除非空間的問題，或是預算， Tesla 的動能回收跟其他科技是別家追不上的

2022-06-20 15:37

riverbob

riverbob
個人積分：4521分
文章編號：85110161

4521分

97樓

2022-06-16 14:37

或許過去油車是T牌的優勢，但電車時代來臨，大大顛覆過去油車會有的問題，T牌還在用過去手法蒙混，甚至要以妥善率在說嘴，可能行不通了，光是特斯拉的電控管理就跟不上，售價還賣這麼貴，現在用休旅大車大電池想凹續航力結果馬上被打臉，小施你真棒拇指向上

cosmo0326

直接突破盲腸。。五顆星就給你

2022-06-19 22:55

JerryWCFang

電動車結構相對簡單，比的就是怎麼把總成做的好。

2022-06-26 10:31

dsrex

dsrex
個人積分：4775分
文章編號：85110363

4775分

98樓

2022-06-16 14:55

當初看到600公里
還以為真的可以跑到600公里
如果有八折也還可以480公里

沒想到實測連400公里都不到
還好沒去搶
一台新車落後別家車廠一個世代

就像房屋廣告鄰近車站
結果正常上班時間要十幾分鐘才會到車站....個人認為五分鐘內到才算近

schung320

如果400km是它的設定最長使用距離, 那按照20%要充電的概念下也是只有320km, 如果考慮到5年6年後只怕剩下100km能行駛的距離.

2022-06-16 20:57

SDGE

忽然想起每次汐止甚至是七堵地區的山上建案最喜歡廣告說自己十幾分鐘到台北市東區...問題是那種速度是在深夜離峰時間用時速90以上走高速公路才能達成的....XDD

2022-06-17 2:37

leteyxk

leteyxk
個人積分：35分
文章編號：85111200

35分

99樓

2022-06-16 16:21

朋友有搶到訂單
他需求就每天50KM內市區偶爾才長途
說真的很夠用了不是每個人天天在北高
這台空間也算大
自家附近停車場還有位置充算是比較符合客群吧？

zekebobe

當買菜車當然OK。

2022-06-17 9:50

goethe0214

那買PＨＥＶ不就好了？

2022-06-17 11:33

lunacc0909

lunacc0909
個人積分：2478分
文章編號：85111499

2478分

100樓

2022-06-16 16:53

那問妳台灣有哪家電動車妥善率和組裝品質OK的？
韓系品牌就不用提了，所以只剩下Tesla，那組裝品質根本是紙糊的

sundorys

潮到出水就別在意品質了。你看看門的公差可以放個筷子方便出門吃飯時用不是很棒嗎？後行李廂排水差是要你下雨天別開後行李廂，提醒你開車小心。

2022-06-16 18:45

下單bz4x的3000多張訂單 多少是被626公里續航拐到??

下單bz4x的3000多張訂單多少是被626公里續航拐到??