jazzydog wrote:
君不見 WRC 歐系二輪傳動車可以擊敗四輪傳動車？即是最佳的事實~~不是嗎 ? ?
噗.....
請問WRC哪一輛是二輪傳動?? 還是你以為場上的focus 雪鐵龍都是FF車??
廢人一個 wrote:
難道是像機車一樣拖孤輪嗎?...(恕刪)
之前沒講清楚...被虧了好幾下...........
像機車一樣拖孤輪.那個在drag race裡常有.但不是我之前要說的.
應該說先前的發言.有遺漏一些話.
在賽車場.比較會看的到.一般道路.大概很難看到.
後驅車.配上短行程的懸吊.一組抓地力強的胎.
過比較急的右彎時.會有機會看到它會舉起右前輪.
反之...前驅車過這相同右彎時.會有機會舉起右後輪.
這個在山路.常看的到.
不過無圖無真相!!
有時間找圖時.在補上來囉...
剛發完這篇....就看到樓上ariete大大的圖.....那我不用找圖了.謝謝!!
剛花了點時間.還是找了一下圖...
e30 m3 圖片出處.www.mickd.com/
wtcc bmw廠車 圖片出處.http://feedmesportscars.com/node/1907
這張是否是路邊的彈跳.導致前輪離地.就不得而知....
偏離了yaris抬腳了的主題了.......抱歉!!
ariete wrote:
知道內幕的快說吧，差別在哪裡??
對車廠來說，只要不影響安全的，而且測試出來也真的不影響安全的就會讓比較快速的製成上路
減少焊點可以減少製作時間，在這個一年單一車系賣不到三萬台的地方省這個時間
還不如減少歐規版的焊點數，還可以賣更多台
然後全世界的Yaris都因為這個不影響安全的新制成增大製造量，降低成本，最後T牌可以大幅領先GM Group
不是很好嗎??
不過還是沒人提出減少焊點的相關資料，但是一堆人還是繪聲繪影的在講
怕得罪誰??爆料給X周刊還是立委誰敢動你??
快拿出焊點數資料吧，我等著看呢
不知道小弟我在這篇的回文是哪邊提到了悍點耶？
請大大您提供給我看一下？
說不一樣，
我以台灣的YARIS有少氣囊來立論
因為有少其一必有少其二，
這是我的觀點。
您又是以哪點來說車體一樣呢？
是因為他可以賣？
大陸國產的車也可以賣啊
生產作業流程都一樣？
那為何TOYOTA會對大陸的品質認輸
況且有何證據可以證明台灣製程與日本完全相同？
消費者看到的，
就是少了氣囊，
用少了氣囊說兩台車不一樣，
不知道是哪邊有問題，
小弟我完全不懂車，
只會看外表來說，
難道不成？
叫提出質疑的要拿證據，
要爆料，
那麼講別人亂講，
說別人嘴泡的，
手裡又有多少證據，
我很有興趣。
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