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日系車高速對撞德系車,碰撞測試結果太尷尬,真的和傳言一樣?

harker633 wrote:
連車媒試車,沒吹捧說好話都會被封殺了~真不能要求"本土"的車媒了。
大陸,汽車市場很大,自然可以有很多的養分可以供養這些媒體。台灣一年汽車銷售大約也就在43萬左右。大陸的車市,整整台灣的60倍。真的市場規模決定一切啊


車子都買來撞,撞完順便拆光光,就算嘴砲都有憑有據。
david8977 wrote: altis 的後座椅子整個被撞翻了,你說坐在上面的人會沒事嗎?總有聽過覆巢之下無完卵這句話吧? 你這個心態跟早期汽車業務員一樣,安全氣囊2個就夠了再多也沒用的道理是一樣。


請問我哪一句有説坐在豐田後面的人沒事?但請問您如何從影片證明坐在VW後座的人傷得比豐田的乘員輕?這是很簡單的邏輯問題。

早年Volvo著名的鐵棺材車型,就是撞了之後車看起來沒多大損傷,但乘員卻傷得很重。所以只看車體傷害卻沒假人資料,是無法證明安全與否的。
Cook338 wrote:
Errr....身為(恕刪)


真慘…
我從來不開車在貨櫃車大客車前後
左右,這是規則
額...我去年因為家庭成員打算把BMW換掉
訂了Sienna...
等交車中...
resolve wrote:
無論是NCAP還是IIHS...(恕刪)





請問真正發生嚴重車禍的時候
您比較在乎車子還是車內的人?


以上言論~~~我真驚嚇~~~

試問車體都固定不了椅子了~~~就算綁安全帶有用????
車體都扭曲變形了~~~人就不會被變形的車體夾住不受傷????


地震為何叫叫大家躲柱子旁邊???

你的回答真的讓我有點不知該如何形如
zekebobe wrote:
後座椅座產生劇烈型變導致椅面脫離(這點最奇怪那坐在上面不就被隔山打牛了)

我也是認為主題沒有錯啊.車子的對抗.內容也是阿.
為何一堆人回覆都不是針對主題批論.而是說測試無效.或是說其他東西.......這麼緊張幹嗎?
robotgood wrote:
我也是認為主題沒有錯(恕刪)


因為他們都開T牌
撞擊不會解鎖...這萬一要馬上外面的人來救援話
escudolin wrote:
意到前方塞停中


對 這就是硬... 被追撞 就算前後都貨櫃車 也應該是這樣全身而退

別像之前那種夾成罐頭塞車底 那種真的不優..


對了

1樓影片 請注意 這是64KM的撞擊測試..

力道分散到全部架構的卡蘿拉 已經快崩潰了

試想如果再多一點速度.. 不就 撕裂 扭斷 ....

為了考試及格而設計的架構.. 不以為然

當然還是比起 不及格的 好


實際上 車重 材料硬的 就是比較佔優勢..

讓我試著想 是不是卡蘿拉分攤了大部分自己跟速騰的力道

如果速騰比卡蘿拉更軟與輕的話.. 就不致於全身筋骨全被震歪位移的情形
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