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豐田社長怒批電動車

30公分 wrote:
外媒報導,TOYOTA(恕刪)


連豐田章男都開始害怕

害怕豐田油電車滯銷
就算全日本或說是全台灣,都轉成電動車好了,要不要先去計算看看是能多花多少電力再來說嘴電力會不夠。
tjptw wrote:
煉油會消耗大量的水電(恕刪)

其實...不只是燃油(汽油、柴油、重油、煤油等等等)提煉會用到水電。
煤炭、天然氣也是。
煤炭相對精煉程度較低,但反過來就是排放的pm2.5、碳排也較高,
偏偏台灣目前主要的發電來源就是火力發電,可依參考我之前從台電的數據分析過特斯拉(或其他電動車),行駛換來的碳排量
開特斯拉真的環保嗎
其實以台灣的的環境,純電車跟油電混合、柴油等等的碳排量相比,差異沒有太多(你頂多說高增壓或大排量的汽油車碳排很高,但說真的只是50步笑百步),所以之前新加坡對p100D課碳稅也滿合理的(因為他們也是火力發電為主)。
除非發電的問題真的能解決(而不是像現在這樣搞一堆高成本、迫害生態又發電效率極差的假綠電)
不然你花大量資源去拉線、架設與維護充電樁、補貼社會大眾去換電動車、禁售汽柴油車。
其實真的只是假環保,換手撈錢兼繼續破壞地球生態而以...
conika wrote:
台灣不是有用愛發電的(恕刪)



好了拉 總是有這種無聊鄉民梗 自以為酸度很夠 但其實很膩了

要嘛認真討論 沒料跟人討論就看看就好!
中油一年用電18億度
台中火力發電廠一年發425億度
特斯拉70度電
如果台灣有200萬輛電動車每天充70度電(台灣汽車共800萬輛)
一年要510億度電
約1點多座台中電廠的年發電量
從網友提供的資料可以看出
目前使用化石燃料確實是最節能的選擇
說得很對
一昧的推崇電動車卻沒想到電從哪來?
以台灣為例要廢核,結果卻火力電廠火力全開,這哪裡環保了?
哪裡綠電了?只是把你不想看到的隱藏起來而已
政客與政府都在唬扯,應該先把電搞定再來一步步推電力車
哈哈哈哈直接一個惱羞,但電動車就是未來趨勢阿
這兩個質疑其實都被討論一陣子了。
第一點就是內燃機的效率其實比你想像中的低。「根據工研院機械所副所長王漢英團隊的研究,同樣從原料產地開始計算,到提供車輛行駛為止,電動車的能源效率為20.1%,高於汽油車的14.6%,換句話說,電動車碳排放量較低。」(資料來源:https://www.kingautos.net/219602)
至於夏季尖峰用電問題,選在離峰時段進行充電其實就可以解決啦。
怎麼發電是一個問題

但車子怎麼充電的問題也很大,停路邊的車怎麼充電

一開始電動車不多還好等超過50%的都是後也是個問題

每個國家的國情跟習慣不同,也沒看政府有啥對策

只是口頭喊,都是一樣的態度我有提供政策了好不好方不方便不是我的事
電力來源反倒是小問題,
每天本來就會浪費很都多非尖峰時刻的發電。
最大的問題是充電站、充電樁的普及,
只要充電設施普及,讓人人都容易充電,
自然電車普及率就會大幅提高,
但這點就是最困難的一點。
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