tjptw wrote:煉油會消耗大量的水電(恕刪) 其實...不只是燃油(汽油、柴油、重油、煤油等等等)提煉會用到水電。煤炭、天然氣也是。煤炭相對精煉程度較低,但反過來就是排放的pm2.5、碳排也較高,偏偏台灣目前主要的發電來源就是火力發電,可依參考我之前從台電的數據分析過特斯拉(或其他電動車),行駛換來的碳排量開特斯拉真的環保嗎。其實以台灣的的環境,純電車跟油電混合、柴油等等的碳排量相比,差異沒有太多(你頂多說高增壓或大排量的汽油車碳排很高,但說真的只是50步笑百步),所以之前新加坡對p100D課碳稅也滿合理的(因為他們也是火力發電為主)。除非發電的問題真的能解決(而不是像現在這樣搞一堆高成本、迫害生態又發電效率極差的假綠電)不然你花大量資源去拉線、架設與維護充電樁、補貼社會大眾去換電動車、禁售汽柴油車。其實真的只是假環保,換手撈錢兼繼續破壞地球生態而以...
中油一年用電18億度台中火力發電廠一年發425億度特斯拉70度電如果台灣有200萬輛電動車每天充70度電(台灣汽車共800萬輛)一年要510億度電約1點多座台中電廠的年發電量從網友提供的資料可以看出目前使用化石燃料確實是最節能的選擇
這兩個質疑其實都被討論一陣子了。第一點就是內燃機的效率其實比你想像中的低。「根據工研院機械所副所長王漢英團隊的研究,同樣從原料產地開始計算,到提供車輛行駛為止,電動車的能源效率為20.1%,高於汽油車的14.6%,換句話說,電動車碳排放量較低。」(資料來源:https://www.kingautos.net/219602)至於夏季尖峰用電問題,選在離峰時段進行充電其實就可以解決啦。
怎麼發電是一個問題但車子怎麼充電的問題也很大,停路邊的車怎麼充電一開始電動車不多還好等超過50%的都是後也是個問題每個國家的國情跟習慣不同,也沒看政府有啥對策只是口頭喊,都是一樣的態度我有提供政策了好不好方不方便不是我的事