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Corolla Cross空間大小沒有想像中寬裕,說是小一號RAV4有點勉強

有誰出門開車開過從停車位0直接加速到100的?
這個規格跟實際使用沒有關係
lkk77 wrote:
有誰出門開車開過從停車位0直接加速到100的?


其實我開在環河快速道路上等紅燈時,如果是排第一個,常常一路從 0 加速到 70。

沒有再上去,因為速限 60。我也從沒重踩油門過 ......
jeel54321 wrote:
其實我開在環河快速道路上等紅燈時,如果是排第一個,常常一路從 0 加速到 70。

沒有再上去,因為速限 60。我也從沒重踩油門過 .

0 加速到 70。你不是排第一個也沒辦法
所以我說0-100這個規格實用性不高
以前高速公路人工收費時可以踩一下
現在根本沒參考價值
高速公路超車差不多是70~120
市區0~60
三五郎 wrote:
70萬有acc就超越50...(恕刪)


目前也是 Nissan 的 KICKS 與這款在比較
目前聽到的資訊 Corolla Cross 入門款售價 75萬

KICKS 個人覺得的優點是油耗 17公里多
內裝比較柔和 (Corolla Cross 的中控螢幕有些突兀)
已經有後車箱平整化套件 (有考慮車泊)

Corolla Cross 的優點是 A柱跟後照鏡間有做縫隙,不會整個遮住
底盤高一些,有 2WD ...

現在就等看看實際售價與配備了
魔城主人 wrote:
.目前聽到的資訊 Corolla Cross 入門款售價 75萬.(恕刪)


這台車不可能賣跟altis一樣的價格,和泰欠缺的是80幾萬級距的車。
菲律賓altis售價約台幣73萬,CC約79萬,給你參考。
93popkid wrote:
看網路上蠻多車評都說...(恕刪)


乘坐空間看起來跟altis差不多
不過也沒辦法,車長就那麼短

旅行車還比較好用一點
從vios、yaris 到神a汽油版都是便宜賣
只有sienta 頂規89萬 定價高得太神 很好奇買這個規格的人有多少
我想同樣是休旅系列的cc,自然不會放過制定高價版
汽油也會搞一個頂規(有環景) ,命名為尊爵+,訂91之類(絕對會比sienta貴)
猜就是77-91之間吧(7個左右級距,逐一加兩三萬),油電93-99兩三個級距之類

反正掛上豐田,汽油版每月鐵定有大量的客群
倒是油電板休旅,目前最便宜應該就這臺了 !!!
油電賣多少才是影響銷量強不強的加值吧

掛名休旅應該很難再便宜賣70以下的低價位,鐵定75以上啦。
個人猜這臺每月1500左右,差不多yaris和sienta再多些,應該很有機會擠進每月前五

會打到誰,應該就是看定價了。感覺多數人都設定價位帶,才開始選車。

臺灣市區很多舊式停車位極小,停得進去根本很難上下車。
這臺的長寬度很難打到小車,kicks沒意外逃過一劫了。
從影片看起來,座位區應該就和神a差不多,行李區比較大。
如果後座可以前後移動距離調整就完美了,讓大家各取所需。

超期待這臺車,為了等實車,延緩了買車計畫了。
目前比較車有chr入門、hrv-s、sienta1.8
陳小春2525 wrote:
這台車不可能賣跟altis一樣的價格,和泰欠缺的是80幾萬級距的車。...(恕刪)


嗯! 或許是業務想先留住我的心的話術吧?
反正這個階段還真有些尷尬
就先等看看,或許他們真的想搶一下 NISSAN 的客戶

就算到時不夠滿意
說不定 NISSAN 也會願意釋出一點利多護盤



cc行李箱空間參考
其實蠻常用的耶,上班時間交流道常常有匝道儀控紅綠燈,遇到紅燈就會靜止,但其實離主線已經沒什麼距離了,如果不快點加速就會很難切到主線。

lkk77 wrote:
0 加速到 70。你(恕刪)
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