1.原廠，台灣並沒有原廠，應該說不該講原廠這詞，在台灣稱代理商，就是所謂的和泰，和泰當然包含整個營運狀態，另外組裝車輛也是在此範疇，所謂的0800也在此範。
2.經銷商，就是在代理商和泰之下台灣各區的銷售據點，銷售據點除了銷售作業外亦包含車輛保養、維修等
當然有人會說豐田授權給和泰啊，和泰也算原廠啊，可以這樣定義，但如果這樣說的話，那各個銷售據點是否也該稱原廠嗎? 理論上看起來可以，但其實各層還是有個東西被擋住，就是權限。
舉個例子，今天打電話給0800，抱怨了一番，其實就是打給總代理商而已，結果你會發現打給你的竟然是你的經銷商，因為車輛的保養跟維修是屬於經銷商的權限，代理商只是做監督之職，怪的是，他們生產車輛，QC過了，丟給了經銷商，就沒他們的事了，所以周旋的永遠是消費者跟經銷商，代理商最多回撥一下，問你處理得如何而已。所以原則上消費者永遠碰不到所謂的原廠，最多只到代理商，當然台灣也有一些車廠是無代理商的，例如VW或者MAZDA等等，雖然都是標榜進口車啦，標榜原廠經營啦，其實也是換湯不換藥，問題還是各區的經銷商在處理後續。之前也有過相關案例，有車主實際寄信給所謂的原廠，結果原廠也是請台灣的代理商代為回復，到頭來還是多此一舉。
其實會發現整個流程就是
回到主題，就事論事之情況下，我們先假設冷管不會因為安裝了行車紀錄器之線路給拆卸，樓主這台是進口車，所以『理論』上應該要看哪個產地，組裝後QC疏失，無檢查出不良，當然『理論』上和泰進口進來，理應和泰也該做一次QC確認車輛無不良，才能交給消費者，但有沒有確實做，或者相關的規定或範疇去管理這塊就不得而知了。
所以如果今天和泰推給原廠QC，他也沒錯，但上述說了，權限問題，及時他們知道是原廠組裝問題，他們也不會找原廠，畢竟耗時傷神。那如果今天這台是國產，就是和泰應該負責也無異議。但最主要的問題是...就是安裝了行車紀錄器，簡單說就是被抓到小辮子了，服務廠當然見獵心喜，推給消費者就是了，當然啦，這過程樓主再跟技師或者副廠長周旋時，是否其氛圍有異，就是當事人比較清楚了，畢竟一台車如果一直修不好，不是再去服務廠的路上就是在服務廠的話.........。
當然啦，一條線路穿過冷管，冷管就會鬆脫，常人來看，合不合理，就是留給其他人去評論了。
