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漂亮的魔術,你被騙了嗎?RAV4幫和泰高價國產車的完美掩護

bringme wrote:
真心佩服和泰媲美魔術...(恕刪)


樓主

黑Toyota 不是這樣黑的

為什麼要用頂規來跟最陽春的比較?

2009年的小鴨,頂規已經漲到62.9萬了,而且當年折扣很少









2019年的小鴨只要58.5萬耶,超級便宜,而且還可以折電視,折舊換新,折業代的獎金,一台也50萬有找




另外不要想去跟日本比,日本購車要提出停車位證明不管是用買的還是租的。而且超過3年後驗車費用相當高

這些都是成本,導致日本車賣太貴沒人要買



樓主很認真回文, 先推~

因為很多網路抱怨文大都是表示立場觀點, 然後就不了了之...
好奇樓主下一步會是什麼? 改買別廠車? 想辦法要求廠商降價?

最近在考慮換車, 任何可能節省的事件都會納入我下單簽名前的考量之一 XD
所有品牌都可以罵一遍到最後還是選T,妥善率和保值你沒辦法嘴
關稅.市場.環境就是這樣要用就買,之前股價更高的時候,賺更大
留言很多是模糊焦點,但更多是系統問題
一台70萬的車,雙薪家庭要存1年才買得起,但持有費算低,一年才1萬出頭
出了雙北後大眾運輸很差,要附近縣市代步還是要買
很多法人公司連最低的Vios都在用了,很難比租賃公司更會算的
買休旅車的跟買休旅車的比
買小車的跟小車的比
這才是正常
現在拿休旅車的跟小車的比公平
莫非機車以後也可以拿紅牌的跟白牌的比嗎?

知道自己的車系跟誰家的對打,
計算出一個最大利潤範圍,
是該公司從業人員該做的事情,
但消費者買RAV4,卻怪罪小鴨價高,
也就是消費者想買的是大車,卻嘴巴嚷嚷著小車好貴,
這到底是魔術,還是消費者太閒?
15515115511515151515
以空間論,colt plus不算小車吧?
我看有些colt plus車友都比照休旅車當車床族用

真要歸類colt plus的話應該算有電動尾門的大空間車床族RV
不過只看價格的話只要50幾萬的colt plus確比60幾萬快70萬的Yaris還更像小車

bringme wrote:
真心佩服和泰媲美魔...(恕刪)


2003馬自達 Isamu,還標配皮椅,195/55/15

49.9萬,而且,後⋯⋯⋯⋯⋯多連桿
台灣的車價貴
原因就是政府在保護車商的利潤
政府有種就完全開放競爭
保證國內的車廠應該會死光光
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
台灣的交通工具都很貴吧!
羨慕台北市民1280吃到飽
其他縣市就只能讓車商魚肉了
誰能改變嗎?
台灣的日廠經銷商每一家都貴很多,發這種文,會引來滿滿的攻擊,去計算貿易稅,跟進口關稅,以及驗車費等等....,就知道賺很大
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