多了或過譽也罷
前部車，共用了兩組不同等級的TEIN，之所以選擇TEIN不選國產品牌改裝避震，就是看中他的不死硬+仍保有一些舒適性
第一組SA，前後10後12，對市區非常舒服，但山路或高速，又有些軟，得改成前8後10，好在後面加了延長旋鈕
但不可能不同路段的配置，都得下車調整旋鈕!
所以換了第二組SF+EDFC 2
交叉不同路段試了6個月，才抓到各種路段不同的配置，甚至頭重腳輕的調整印象也被顛覆在高速路段(前20後18<<因為EDFC可調整參數可細緻到64段，但我只用了32段)才能獲得過坑或是過橋墩伸縮縫能更平穩操駕，或許是高速時重心在後的因素!
甚至胎圈扁平比也大大影響了各種參數的結果
上述兩段分享意指，一套避震器，就算TEIN再怎麼神，也無法100%能在各種不同的路段發揮其神力，更不談後來MIC的Z版!
個人不專業的避震器的需求比較>>能文能武，山路及高速過彎能儘量抑制側傾，平常市區道路又能有不錯的舒適感不死硬!
或許拿AURIS跟TEIN比，光看原廠與TEIN兩個牌子，就已經不讓人細細去思考選避震裡面的種種細節
也起原諒發文考慮不周用詞不佳的描述
可能我應該改成，AURIS原廠頂級款所搭載的懸吊，配上後多連桿設計及TNGA底盤的特性，綜合加總起來的操駕，真的有不錯的感受!
但我也承認，上述的SF+EDFC 2，仍是目前心中未被取代的名器! 方便又好用~
TEIN再談下去就歪樓了，後面就不再對TEIN回覆了!
謝謝兩位車主分享!
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