kurokawa079 wrote:
這台主要是賣給年輕...(恕刪)
應該會比86賣得好那麼一點!!!~絕對不會賣太好!!!
畢竟TOYOTA的客層,從不認為【操控】是很重要的!!!~~~但,矛盾的是,TOYOTA的車主群又喜歡在山道把 ALTIS 當 86 開~~~!!!
但你要那些 ALTIS 車主多付那些錢,買台【操控】好一點的AURIS....他們需要極大的勇氣去突破心理障礙!!!
曉杯子 wrote:應該會比86賣得好...(恕刪)
TOYOTA早就成功的拓展客層了~
某些人深怕TOYOTA獲得新族群的認同
怕的要死，不斷發文自我催眠
沒看到CHR越賣越好嗎? 都吃掉不少CX3的單了
照某些人的說法
會看CX3的不會去看CHR
會買TOYOTA的絕不接受CHR的前衛造型
很可惜 某版上是出了名的反指標
4月 CHR-309輛 / CX3-177輛
5月 CHR-256輛 / CX3-177輛
6月 CHR-668輛 / CX3-489輛
7月 CHR-663輛 / CX3-363輛
=CHR戰力在降價之後變的更強=
新客群主要是看產品本質為主、品牌為輔
不然馬3當初能迅速以高CP竄起嗎?
某些人還很怕目標客群"沒有"馬自達品牌情節呢~哈哈
想當初馬3一舉攻下掀背車市場
現在AURIS出現馬3沒了優勢~馬牌不加碼牛肉或降價創造優勢
反而拿起"品牌情節"來救援
真是可悲
JV1080 wrote:
實在是看不出來 來CHR...(恕刪)
我現役CX-5
然後新的AURIS已下訂...
TOYOTA本來就是一個很不錯的品牌
妥善率,二手行情一直都很棒
這次把安全配備補足了,操控補足了
這樣還有什麼好挑剔的
本來是想等新MAZDA3再來比較的,但馬自達自豪的底盤
反而在這2台出現黃金交叉點...
目標就是MAZDA3頂規的會有不少人轉單
至於低規的現在都跌破70了,完全不是同價位的對手啊...
JV1080 wrote:實在是看不出來 來CHR...(恕刪)
1.這年代竟然有人用稅金當標準來判斷級別，真的傻眼
照你邏輯"稅金越低就該賣越好"
CRV 1.5有大幅稅金優勢，年銷量卻還是賣輸RAV4 2.0
本田豈不是輸到脫褲? 丟臉丟到家?
CRV和RAV4因為稅金級距不同，客源也不會重疊囉?
2.拿車重出來說也很傻眼
是否同級距是拿"尺碼&售價"衡量而不是車重吧?
這個太多前例了
可以比國產中型房車級距或是200~300萬進口休旅車級距
競品間車重差異有多大~
就不會得出用"車重"來定級距的結論
3.CX3到底是不是CHR同級對手
幾乎所有集體評比都會把這兩台車放一起
你說這兩台還不算直接對手嗎?
=============================================
以上3點已證實J大論點不足以解釋CX3不該和CHR做比較
4.
CHR之前賣不好理所當然~定價太虛高了
今年訂價稍降，銷量整個拉升上來
當然在我看還是不及格，因為沒有TSS系統
不過在CX3有主動安全的優勢下
CHR竟然銷量還能勝出
MAZDA的確還有地方需要改善
5.
2018年，CX3月銷量已經被CHR壓制了
也證實，只要產品本質吸引人
根本不會有某些人說的
買T牌肯定無法接受前衛時尚的造型
OR
考慮M牌的人壓根不在意T牌
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