沒錯,機車的電池都那麼貴了,何況汽車~~~4萬多算貴嗎?至少可以跑十萬~~
bakafish wrote:
台灣不知道何時可以看到第一座加氫站
台灣有加氫站喔!
位於逢甲大學，而且建立已經很久了(2011年啟用)。
http://www.greenenergy.fcu.edu.tw/wSite/ct?xItem=167267&ctNode=33116&mp=303103&idPath=
只是Toyota Miria能不能用，還有現在有沒有開放給外來車輛使用，那是另外一回事(笑)
另外亦有耳聞車測中心內也有加氫站，不過不確定。
1.B車救急線並接電池(大電池或小電池？)、發動B車、再發動A車？
2.電力士救急並接電池(大電池或小電池？)、發動A車？
3.需要特殊規格的救急電力士？
正打算買Prius C。
rockgriffin wrote:
接電方式和一般車沒什麼不同
別亂講，Toyota Hybrid小電池跨接可不能隨便亂接，尤其是直接從另外一台車直接拉線過來的救車作法，除非車主真的很清楚自己在幹嘛，否則千萬不要隨便嚐試。
(尤其切忌直接拉線跨接去救一般車輛)
畢竟一不小心，最慘是變頻器會直接壞給你看
這油電核心之一的玩意有多貴，有興趣可以自己查看看...
喜歡喵咪的秤子 wrote:
Prius 因為不是用 12V 的啟動馬達去發動引擎，所以對救車電源要求不高，只要能短暫提供電力，讓行車電腦啟動後，就可以從大電池經變壓器，供電給車內 12V 的設備。
而 Prius 的引擎是由大電池啟動的。
說到這個，上次才在油電俱樂部，看到有Prius車主小電池不到100 CCA，這車還是能開機
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