遠看看山小 wrote:
呃我惹你生氣了嗎我只...(恕刪)
他是車主....
車在那閉關許久..
跟漢克見過幾次面但沒聊過
老闆超變態&龜毛
10幾年前就在機車上裝NOS
認識他也十幾年了真是越來越猛
阿X:這句話那是真A我會非常高興
這句話那是假A我會非常生氣(台語)
話說 漢克兄你的GDB怎不PO上來
HAnk_TIFC wrote:
謝謝你的賞識!從頭到...(恕刪)
優良的的店家
是車主的幸福啊...
這...馬力重量比很恐怖...
以渦輪車來講750kg的車重不知道會不會太輕?(本人沒開過渦輪車)
因為我看大大的完成車並沒有空力套件
高速時不知道會不會有漂浮感?
風扇移到後下是參考外國的技術嗎(不過他好像是水箱)?
因為我也看過日本人有這樣做
只是他有在風扇下裝上下擾流板
或許大大可以考慮(安全跟實用都兼顧到)
畢竟台灣的路況...= =
後輪是內鼓外碟嗎?
還是就改成碟煞?
電腦和底盤的調教才是精華所在...
嘿嘿...不知道大大可否分享一下?
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其實啊...
除了店家的品質與技術需要提升以外
車主最好也要有一定的機械知識
不是錢砸去然後跟老闆說"我要幹掉舒馬赫"人就走了
改裝要知道自己的需求而不是一昧追求極速和馬力
改裝要有自己的風格不是而不是人云亦云的一直改
嘴巴空說的正義等於沒有
夜貓子~ wrote:
優良的的店家是車主的...(恕刪)
引言:
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這...馬力重量比很恐怖...
以渦輪車來講750kg的車重不知道會不會太輕?(本人沒開過渦輪車)
因為我看大大的完成車並沒有空力套件
高速時不知道會不會有漂浮感?
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Ans.: 此車N/A引擎的狀況下, 之前極速約為185km/hr, 在改了輪胎尺寸及懸吊之後, 並沒有漂浮感!
之前改了原廠的渦輪引擎, 解限速後, 可輕易到200km/hr, 也並未有漂浮感! 這時的輪胎尺寸還是175/55-15.
目前除了懸吊再降低一點, 輪胎尺寸升級為前輪195/50-15, 後輪195/45-16, 應該可以改善高速的抓地力! 並且會為此車裝上日本改裝的前下巴, 應該多少會有幫助!
如果到時扭力轉向嚴重的話, 更會將輪胎升級至205的胎寬, 這等到時試車再做判斷!
引言:
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風扇移到後下是參考外國的技術嗎(不過他好像是水箱)?
因為我也看過日本人有這樣做
只是他有在風扇下裝上下擾流板
或許大大可以考慮(安全跟實用都兼顧到)
畢竟台灣的路況...= =
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Ans.: 這種技術並不困難, 一樣是冷排後移, 只是我們是將冷氣cooler, 一般甩尾車是將水箱後移(比賽車不需要冷氣)! 我冷排後移的主因是因為, 水箱加厚, 已經塞不下原廠的冷氣冷排, 所以為了保持冷氣的情況下, 不得不做的決定!
至於下擾流板的確有在考慮中, 過一陣子的確會上!
引言:
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後輪是內鼓外碟嗎?
還是就改成碟煞?
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Ans.: 原廠是鼓煞含ABS, 現在改成碟煞, 為了保持手煞車, 會再加裝油壓小卡鉗來對應手煞車!
引言:
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電腦和底盤的調教才是精華所在...
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Ans.: 沒錯, 這是重點! 這家店調過的電腦有Motec, F-Con V Pro, Power FC, E-Manage, Tectom等, 並且有Dynapack 4WD馬力機做輔助, 調校結果馬力機上一覽無疑!
最後你的建言沒錯, 一堆人改車, 車主本身根本不具備基本的改裝常識, 一切以價錢為導向! 到頭來, 人財兩失(車財兩失), 反而划不來, 慎選改裝店家, 真的很重要!
改裝就是要與眾不同! 要外觀也要顧性能! 均衡的改裝才是王道!
HAnk
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