聚合乙稀 wrote:
u-car 就有分享差別
日本人超貼心，其它7人座也可以比較
http://news.u-car.com.tw/32219.html?eturec=1&etulogic=ucarrec_item_view
謝謝大大的分享
裡面的數據很清楚，還蠻客觀的，節錄轉貼一下（如有侵權，麻煩告知，馬上撤文）
車身寬度
在第二排座椅寬度方面，Wish車系則以左右兩側乘員間距達330mm的寬度更勝一籌，比起Sienta的左右兩側乘員間距280mm而言，寬度上Wish更加適合在第二排乘坐3名成人。
第二排膝部空間
由於Wish與Sienta的軸距皆為2,750mm，所以在第二排的膝部空間兩車相去不遠，Wish(260mm)僅比Sienta(250mm)多出10mm的餘裕，表現都相當不俗。
第三排膝部空間
但在第三排膝部表現這一環，Wish(4,600mm)與Sienta(4,235mm)的車長差距就相當明顯，Wish的第三排膝部空間為210mm，較Sienta的140mm來說相差較大，不過Sienta受惠於高頂與階層式座椅的安排，著坐點明顯比Wish更高、座椅對腿部的支撐更為足夠，因此兩車在第三排表現上可說是各有優勢。
行李箱容積
wish較長，sienta較高。日本Toyota則用淺顯易懂的「氣球數」來表示，Sienta擁有高頂化造型，但在車長的差異下，以64顆氣球的行李廂容積、略微落後Wish可裝載的66顆汽球。
結論就是wish較寬，第二排如果坐三人，中間的人比較不擠
wish長一點，第三排雖然膝部空間多了七公分，但是椅墊較低，坐姿有點類半蹲，坐久會累。sienta較好坐，但腿長可能坐不下。
ps: TOYOTA真的很厲害，sienta車長少了這麼多，車室空間卻沒有差太多，還增加了滑門，售價又不高，應該會大賣。
知之為知之,不知為不知,是知也
Hamata wrote:
看日本 Toyota 的分類, Wish 跟 Sienta 屬於 Minivan, 而 Prius α 是 Wagon.
日本人也是亂分一通，
wish的確算是minivan，
sienta得算是microvan，
Prius α也是minivan，(台灣toyota自己介紹也是說七人座minivan)，
怎麼看Prius α都比較像是wish的後繼車款。
P.S.
van是像T4或得利卡這種高車頂7人座以上，
minivan是轎車頂加長7人座，
wagon是掀背車加長款五人座，(golf wagon, mazda premacy...)
簡單說，轎車頂加長來載人的是minivan，加長來載貨的是wagon。
新聞與時事版 = 謊言、偏見與反指標版
s831079 wrote:
車身寬度
在第二排座椅寬度方面，Wish車系則以左右兩側乘員間距達330mm的寬度更勝一籌，比起Sienta的左右兩側乘員間距280mm而言，寬度上Wish更加適合在第二排乘坐3名成人。
第二排膝部空間
由於Wish與Sienta的軸距皆為2,750mm，所以在第二排的膝部空間兩車相去不遠，Wish(260mm)僅比Sienta(250mm)多出1公分的餘裕，表現都相當不俗。
第三排膝部空間
但在第三排膝部表現這一環，Wish(4,600mm)與Sienta(4,235mm)的車長差距就相當明顯，Wish的第三排膝部空間為210mm，較Sienta的140mm來說相差較大，不過Sienta受惠於高頂與階層式座椅的安排，著坐點明顯比Wish更高、座椅對腿部的支撐更為足夠，因此兩車在第三排表現上可說是各有優勢。
行李箱容積
wish較長，sienta較高。日本Toyota則用淺顯易懂的「氣球數」來表示，Sienta擁有高頂化造型，但在車長的差異下，以64顆氣球的行李廂容積、略微落後Wish可裝載的66顆汽球。
很讚的資訊整理！可惜不能幫你加分
我的結論是：
Sienta的整體車室空間比Wish小，
但是第三排的坐姿比Wish自然、第三排座椅收放便利、第二三排座椅收折後地板平整
這種載人、載貨皆便利的小車
真的蠻有吸引力的！
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
juunuon wrote:
minivan(你...(恕刪)
我也不知道，我是用google圖片去判斷的。
MPV是一種統稱，凡是轎式底盤空間加大的都算，
維基百科有一篇汽車種類列表可以參考，不過內容也不太一致，有點混亂就是了。
新聞與時事版 = 謊言、偏見與反指標版
據介紹，措施之一是採用強度更高的高張力鋼板。上代Sienta使用的高張力鋼板的最大強度為590MPa級，而新款Sienta在中柱、邊梁（沿前後方向通過左右車門下側的樑柱）、沿前後方向通過前門內部的樑柱部分使用了980MPa級高張力鋼板。此外，還使用了640MPa級、440MPa級高張力鋼板，骨架部件中的高張力鋼板使用比例達到了48％。
在豐田內部實施的正面碰撞及側面碰撞測試中，新款Sienta達到了相當於JNCAP汽車評估測試的五星性能。
點焊的焊點配置更合理。將焊點重點配置在開口部的四角位置，並在關係到操控穩定性的後側輪罩護板周圍集中配置焊點。
資料來源：日經技術在線
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
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