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Sienta 沒1.8啦 跑的動嗎

我覺得大家都應該看這個影片: 扭力跟功率(馬力)的關係
https://www.youtube.com/watch?v=JZez72AMIaM

看完影片應該會知道, 其實爬坡能力最重要的指標還是馬力, 並不是扭力

覺得1.5沒力? 那是因為根本沒讓轉速拉得夠高啊
轉速表紅線6000rpm不是用來裝飾的
1.5動力絕對夠, 重點在於變速箱夠不夠聰明而已, Toyota的CVT我是不擔心, 如果像Mitsubishi的CVT就很慘, 1.8開起來比1.5還沒力
meridian wrote:
我覺得大家都應該看...(恕刪)


看了一下,他說省不省油關鍵有維持最佳扭力轉速。(那不就起步就要大腳下去到高轉)QQ

ALTIS 1.8 是4000轉達最大扭力,1.5應該只有那顆了4200轉達最大扭力

至於這二顆的熱效率去哪查阿= =


macyang0219 wrote:
看了一下,他說省不省油關鍵有維持最佳扭力轉速。(那不就起步就要大腳下去到高轉)QQ
ALTIS 1.8 是4000轉達最大扭力,1.5應該只有那顆了4200轉達最大扭力
至於這二顆的熱效率去哪查阿= =

最佳扭力轉速並不是最大扭力轉速
通常最佳扭力轉速會落在2000~3500rpm之間, 比較常見的是2500rpm左右

不過你的理解是對的, 起步就要大腳拉轉下去
但是會有個問題, Altis起步3000rpm的話, 動力明顯過剩了, 不是嗎?

要如何大腳又不會動力過剩呢? 那麼就只有降低引擎排氣量了, 改成1.5L引擎的話, 即使大腳也不會太有力
因此要根據使用情況, 選擇適合的排氣量與動力輸出, 才能達到省油的目的

meridian wrote:
最佳扭力轉速並不是...(恕刪)


我是依照官網標示啦!
最大馬力 ps/rpm 最大扭力 kg─m/rpm
2ZR─F 140 / 6,400 17.6 / 4,000
2NR─F 107 / 6,000 14.4 / 4,200

我相信大大可以把待速調到你想要的高轉數…起步一踩就到了你的標準值…

不過我相信依車重需求及冷房還是1.8較佳啦!至於這二顆熱效率應該都沒過30%我猜的找不到
我永遠覺的動力不夠用
沒有過剩問題 @@

meridian wrote:
但是會有個問題, Altis起步3000rpm的話, 動力明顯過剩了, 不是嗎?...(恕刪)

meridian wrote:
最佳扭力轉速並不是...(恕刪)

doggies wrote:
我永遠覺的動力不夠...(恕刪)


那就買這台吧!


TC
Sienta Club那邊有新照片了,內裝是日/印混合版
懸浮式排檔桿+傳統手煞車....這是哪招?!

Harrychou wrote:
Sienta Club...(恕刪)


傳統手煞車喔.....

有好有壞啦

好處是中間多了個收納空間,可放飲料架有的沒的

壞處就是空間受限,不能行走....不過我也不希望小孩子在車裡面走來走去的
有沒有人知道,為何
sienta 1.5 1320kg
altis 1.8 1280kg
較重是車型的關係 還是 滑門的關係?
那若是 sienta 改 1.8 車子還會多重 ?Kg
blsht0055 wrote:
有沒有人知道,為何...(恕刪)

1.5肯定不止1320, 不知道為何日本官網的車重都會比台灣輕一些
例如prius C 日本1080, 台灣1140
Prius4 日本1360, 台灣1400

所以估計1.5 1370, 1.8 1400
Sienta這種廂型車用的鐵絕對比Altis還多, 車重比較重是正常的
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