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IIHS的突襲 RAV4拿poor

pzevm wrote:
Mazda有待速熄...(恕刪)

怠速熄火能省到油當然也算阿!!!
i-stop本來就屬於整台車運行中的一環
隨著駕駛人在市區行駛等紅燈時達到引擎熄火而省下不必要的怠速燃燒燃料
藉此達到省油的目的,小弟實在不懂有i-stop的車款怎會有什麼油耗考不考量????
難道你要說toyota沒有i-stop所以能源局測試不公平嗎???
pzevm wrote:
Mazda有待速熄火...(恕刪)

加算怠速熄火,只會贏更多。
各位觀眾,我發現台規RAV4似乎連美規左前方的加強擋塊都沒有....


不過我有查到料號,希望可以幫到各位車主

1.為什麼Tucsan可以拿2016年的車來撞......因為2015年的Tucsan連駕駛座側的小面積碰撞都是POOR啊!!!再測2015年的Tucsan有什麼意義???
2.除了Mazda CX5以外,每一款車的受測車年份都是該車第一次拿到小面積碰撞分數為GOOD的年份
ps.CX-5在2014年就拿到GOOD,但是這次用2015年式的車來測
3.2015年式的RAV4雖然在駕駛座側小面積碰撞分數為GOOD,但是限於November 2014出產的車輛。等於是補考之後pass的。現在換另外一邊撞撞看就...

ps.文章有一個地方提到...The Rogue's door hinge pillar was torn off completely, and the RAV4's door opened. In a real crash, an open door would leave the occupant at risk for ejection.
以進化史來看,膝蓋是不著地的,可為何1450總是跪著說話?

loveeva30115 wrote:
各位觀眾,我發現台...(恕刪)


從照片看台規用的鋼樑跟美規也完全不同
所以根本沒有鎖點

原來台灣RAV4連能通過IIHS駕駛座小偏位側撞"G"都是夢一場........
loveeva30115 wrote:
各位觀眾,我發現台規...(恕刪)



太扯了,當初要買 RAV4,就是看了它進口的身分,想說沒有偷工減料,撞擊跟國外一樣。


原來是一場騙局。能不能告和泰詐欺?







loveeva30115 wrote:
各位觀眾,我發現台...(恕刪)


希望可以獨立發一篇文,讓其他rav4車主參考,保護駕駛的安全性,可以自己訂料裝上
loveeva30115 wrote:
各位觀眾,我發現台規RAV4似乎連美規左前方的加強擋塊都沒有...


請問一下, 您附的圖可說明一下嗎? 那一個圖是美規, 哪一個是台規? 加強擋塊是在哪裡?料號是? 感謝
bambochen wrote:
從照片看台規用的鋼樑...(恕刪)

從哪裡可以看出連鋼樑都不同呢?
真心不懂求解惑
windlike wrote:
太扯了,當初要買 R...(恕刪)

他們沒跟你說有通過IIHS測試拿到TSP+
應該是告不成
不過台規結構起碼會跟歐規一樣了吧!!!!!
如果一樣的話那起碼有Euro NCAP五星的水準...希望啦...
柴犬君 wrote:
希望可以獨立發一篇文...(恕刪)

好的,我在家族也發過同樣文章(我也是準車主)
貼在這裡應該能讓更多車主看到
可行性也能讓大家討論~~~
lutewu wrote:
請問一下, 您附的圖...(恕刪)

後來我編輯了這幾張圖,希望您能明白


你們不要扯破,不要弄清楚,掀鍋蓋是殘忍的事。
當初非常多人堅稱,美規等於台規。
台規生產線等於美規生產線。
日本製造結構都一樣,只有配備差別,所以都是5G。
看到前面有位大大還在凹,
不知看到這些證據還可以怎樣掰。
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