amingj1 wrote:被大卡車追撞的結果,我想大家都很清楚,比較硬的,樑比較粗的就不會向圖片中的完全潰縮成那樣,實在不了解替車商出頭的人到底甚麼心態,或是,工作必須???????..(恕刪) 1. 不果他後面如何潰縮,它第一及第二排乘客是沒事的.2. 重點在這種偽七人座車的問題,根本不該有這種車型的出現,這種車根本不能放第三排 ,第三排毫無緩衝空間,但偏偏消費者又自己愛,正七人座太貴, 所以貪便宜,買個偽七人座車,出門一樣可以多戴人.
國道三西湖後龍路段也挺邪門的,翻翻以往國道三事故新聞,這路段該不會抓交替吧...不過話說wish行進間熄火,如果是keyless版本去誤觸,好像也有可能(雙色鋁圈有可能是keyless);如果說是像2013年有變速箱程式須修改的問題,新年式的應該程式都改過了吧...
oeo_one wrote:西濱大貨車追撞來看...(恕刪) 大車撞小車~小車撞大車~~這道理就像是大石頭撞小石頭!!什麼車都一樣慘,慘狀的嚴重性差異!小七人大七人萬事小心!遇到大車都一樣的命運!!順便描述 WISH 馬五 結構鋼梁都沒延伸到第三排位置!!SO~~後面自行遐想
Fatxeira wrote:國道三西湖後龍路段...(恕刪) 行駛間keyless誤觸就會熄火,這是一種嚴重的設計錯誤,問題比汽油泵突然故障還嚴重.本案除車廠要負主要責任外,駕駛也有部份責任,國道三號時速才一百公里就守在內線,顯然自己路隊長行車模式,妨害了自己的應變空間.
Taiwan Walker wrote:值得想一想到底車輛故障時往路肩是對還是錯因為大貨車多在右側車道這次事故若被小車追撞就不會傷亡這麼慘 可是反過來也可以說如果當時不要死守內車道行駛走中間甚至外車道也許他就能順利開到路肩而不會停在中間車道上