朋友說印尼已引進一年多，發現竟有原廠S版配TRD空力套件。
印尼yaris官網
大大您是不是想的太多了....和泰有您說得這麼好嗎...犧牲主被動來換取車體安全...大大您還真樂觀』
原文照PO如下，只是在澄清車越重越安全這個錯誤的觀念，
全文沒有一字提到『和泰』或『豐田』或『犧牲主被動來換取車體安全』云云...
有的網友天馬行空的自己幻想，或許是其自身對品牌的好惡或先入為主的成見吧，這是他的自由，
但我陳述的只是個觀念與邏輯上的澄清，車越輕越不安全，車越重越安全是個錯誤且慢了30年的觀念，
一部車安全與否與新技術的導入、結構配置、材料學應用有關，跟重量無正相關，
且如果上述重量的邏輯成立，那奧迪鋁製車身輕量化豈不是偷料，而雙B豈不是每台都該有重3噸半了嗎?
...最基本的車輛工學：增加車身焊點數，高張力鋼、鋁製部件、合金鋼、跟採用高Mpa鋼材，
就可以減輕車重增加強度，身為他牌業務要炮前不能不知道吧 ^ ^
這些都是常識吧，以前電腦技術還不足以準確運算出撞擊結果時，
只好採用超乎預期撞擊更厚實的車體，
現在工業電腦在空氣力學跟車身結構上早已克服這點，
其他進階的減重技術還有很多Alcantara材質、空氣力學、碳纖維.......太多了，
雖然這種便宜的車子確實會因為便宜因素，
採取消減或同性質取代來減低本(也就是大家所謂的 COST DOWN)
但天真的認為車越輕越不安全，車越重越安全那是1970年代的思維了吧~
首先你忘卻姓名，繼之你忘卻面貌；然後你忘了拉上拉鍊，然後你忘了拉下拉鍊。
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