boneman wrote:
為什麼要找SUBARU呢? NA那麼弱
YAMAHA強多了...(恕刪)
沒辦法啊，YAMAHA沒有水平對臥啊
而且YAMAHA在幫LFA校調引擎聲浪，沒空理86~
整天沒在做事的屁孩 wrote:
這樣啊，原來我明白了．
也許前面我說得不是很清楚讓你認知產生了豐田是邀求ＢＭＷ
但是您這樣子說的話
不是在告訴我豐田對性能車跟車輛操控性都完全不講究跟邀求吧？
BMW有沒有任何一台比LFA強的車?
meridian wrote:
就我所知, 是BMW...(恕刪)
如果 BMW 是為了TOYOTA的油電技術 那 VOLVO 不知道有沒有跟TOYOTA買技術或Hybrid專利
轉載-
即將到來的2014年北京車展中，Volvo則是宣告將推出另一款油電動力概念作品－「S60L Petrol Plug-in Hybrid Concept」，為了因應中國市場柴油車款較為冷門，因此在這輛新款的油電動力概念車上、選擇搭載了旗下最新Drive-E系列的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，具備著238hp/35.7kgm的動力輸出驅策前軸，搭配上安置在後軸、有著51kW/20.4kgm額定功率的電動馬達以及11.2kWh的鋰離子電池模組，搭配上八速自排變速箱，在Hybrid模式下可創造出50km/l的平均油耗表現、同時其二氧化碳排放量也僅有50g/km
而若是切換至Pure模式，則可在純電動的情況下行駛80公里的距離，至於在Power模式下，系統則將以最大輸出驅動車輛，創造出0~100km/h加速只需5.5秒的性能表現，相信對於深處嚴重空氣汙染環境下的北京民眾來說，此車可說是相當的愛護環境；最後在補充電力部份，「S60L Petrol Plug-in Hybrid Concept」在使用家用10A插座的情況下需要4.5小時進行充電，若是以16A插座充電時則可縮短至4小時即可充滿電量。
據說 2.0 T6 這顆306 hp輸出的雙增壓引擎 也會搭配Plug-in Hybrid
應該可以創造綜效350 -400 hp 以上的馬力
0-100加速應該可以挺進5秒以內...這應該會是VOLVO DRIVE-E引擎系列暫時的頂級動力系統..
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