• 41

豐田Altis底盤照片

danyshih wrote:
我大車也是用扭力樑^...(恕刪)

大大這跟也太粗了吧!

danyshih wrote:
我大車也是用扭力樑^...(恕刪)


WOW這個夠粗!!

我的大車也沒這麼粗...!!!!!

只能強化裡面的桿子而已

黃金獵獵犬 wrote:
Fiesta後懸吊那麼細噢!!

兩個不同等級吧...一個小車一個中型房車...(恕刪)

Fiesta 4D車長4290mm, 也不小台了
但有可能用在Fiesta就能飛天鑽地, 用在Altis就只能填海嗎?
所以我很好奇樓上那些底盤達人到底怎麼看出Altis懸吊很爛?
肖肖一生 wrote:
你好粗~粗~粗~粗~...(恕刪)


已經10+粗了(今日我最粗?)
這根Luxgen有借去用,沒有縮水多少的樣子。

Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
這應該就是為什麼國道上面會常常出現只開8.90的菁英份子了.....

danyshih wrote:
已經10+粗了(今日...(恕刪)

這根也很粗....
話說大大你爆掉幾支才到+10!
有玉女能演, 誰還想當諧星.
有BMW開, 誰還想買Toyota, Ford.

底盤堪用, 不要太貴, 還是一堆人買單.

肖肖一生 wrote:
雖然我也不喜歡豐田的.
有誰能解釋嗎??結構力學到底哪邊不好?
說真的我不是工科看不懂,
雖然不喜歡神車但不會砲,
..(恕刪)


抄一下雅虎部落格上 , 排行第一的 ALTIS 後懸吊分析文章

Toyota Altis的後懸吊系統採用非獨立式的拖曳臂懸吊,但其所使用的材質、剛性都極為單薄(類似單薄鐵片凹成[ 字型),實際駕馭時,車尾容易發生不預期的拉扯擺動,甚至是非預期的甩尾現象。
據資深技師表示,Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統,只要左右輪受力不一,比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋,其後軸便會產生左右搖擺的現象;當實際駕駛時,只要駕駛人時速稍快,很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時,Toyota原廠便在國內媒體的詢問下,坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致,


barbielinda wrote:
抄一下雅虎部落格上 ...(恕刪)

感謝大大分享,這樣這樓比較有意義啦!
只是我還是看不出跟其他家小車的差異,
因為看起來都很薄....
barbielinda wrote:
抄一下雅虎部落格上 ...(恕刪)


只要左右輪受力不一,比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋,其後軸便會產生左右搖擺的現象;

這點應該是這種懸吊的缺點...

之前開colt有明顯感覺~後來加防傾桿和加緩衝墊才緩和

現在的luxgen 狀況輕微 ...可是還是會感覺到一些...

其實要治本...要改避震...目前很多家族的解決方法是這樣

改全部貴車頭又會太硬~所以只改後避震


粗的都會發生了...輕的......就...

不過這些都是在比較大動作的激烈操駕才容易感覺得出來

一般頂多就是暈車而已
  • 41
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 41)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?