motolove wrote:
你是 PRIUS ...(恕刪)
不知道Altis的第三責任險有沒有保高一點,
若是肇責在Altis這邊,傷到Prius最重要的左前方,
賠償費用可能要破表,建議開車族第三責任還是保高一點,
現在維修費動則數十萬元,一次就可能十幾年的保費全買單了,
國產車若沒保就離歐系車,進口車跟油電車遠一點,
碰到就吐血.
話說還是進口車比較扎實,經過國外認證比網路上,
吹噓的僅少部分用硼鋼,四顆安全氣囊,ESP的車實際多了.
曼尼 wrote:
以後遇到山路吃對向車道的，如果來不及閃，應該正面給他撞下去?
如果閃不完全，撞到1/4會更慘?
是這樣嗎?
危急轉方向盤蓄意改成正面撞擊這裡不是討論的重點
但1/4撞擊確實比正面撞擊更慘
IIHS Small Overlap Frontal Crash Test比 EURO NCAP更嚴苛
卻是駕駛人可能遇到的狀況
如對向超車，Y型路口撞擊護欄，閃避撞擊安全島、副駕駛座前車頭撞及電線桿等固定構造物
小偏移撞擊車輛受力更容易產生應力集中，容易造成A柱挫曲
偏斜越大，受力點越小，應力集中越嚴重，而車輛原始設計如果沒有考量到小偏移撞擊
僅靠現有結構行為分攤上述力學行為，如果原設計安全因數取得不夠大，是無法承擔的
當然容易造成EURO NCAP五顆星，IIHS Small Overlap卻很慘的情況
MOMO20863 wrote:
快轉到2;15秒看起...(恕刪)
回應你在#85樓，#89樓的言論
我怎麼看都是40%，都找官方IIHS的標準（#88樓）給你看了
你還再堅持33%
你到是找官方標準做法來證明啊
不管是IIHS或歐洲的NCAP撞擊測試都寫的很清楚是40%
實在不能認同你自創的33%這種說法
NCAP撞擊測試
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