我本身是開 VIRAGE的，比較喜歡操控的感覺，對於TOYOTA的車並不太恭維。
當初太座在選車時，有幾台做比較：如SWIF、YARIS、COLT PLUSE這三台。
鈴木的車率先被我剔除，不是他不好，而是有一些朋友是開swif告訴我有一些小毛病，加上車商讓人感覺有問題，為了日後維修的問題，所以我一直跟太座說不要這台；
COLT PLUSE空間感不錯，加上我原本就是開三菱的，所以對此廠牌頗有好感。但我較不能接受的是他是用舊LANCER引擎，還在用單凸輪軸，其他我都能接受，我也這樣跟太座建議；
YARIS幾乎沒有置物空間，並無法放很多東西，操控性上我也覺得普普，至今我都很少開太座的車。
太座的想法很簡單：車型上比較喜歡swif，但在我強烈反對下他就剩另兩台做挑選。相對於colf pluse，YARIS可愛多了，再來，他只要車子會跑就好，也不飆車、不玩啥過彎的~重要的是維修上相對是便宜就好。
所以最後是選擇YARIS，而太座的邏輯就是：因為它比較可愛。我覺得她喜歡，開起來快樂比啥都重要。
這四年來，雖然此款的引擎、操控‧‧等不是說多新多好，但對於每日用來上下班、不開快車、好停車、維修相對便宜、車廠親切‧‧‧等，這台的確就夠了。其實會提到保養費的問題，TOYOTA的保養費的確便宜很多。每回我進三菱原廠保養，沒搞個三千勢不罷休一樣，但YARIS經常1500就結束。
另外提到主、被動安全問題，在國產1.6以下的車，很難找到可以有多好的配備，除非有更多錢直接升級進口車，但我們只是一般上班族。
台灣的車市不像日本‧‧等人口較多的國家，加上台灣有相當多的技術受限於別國，所以車廠在攤提上應該也不會比在日本國內便宜到哪。加上日本政府鼓勵換車，年限一到就換部車開，有懂日本的應該都明白我在講啥(我在日商上班)。
日本經常應該說習慣性的把最好的技術先留在國內，這其實是有邏輯的。因為新技術、新東西在尚未經過多方驗證就外銷，到時在商譽上會有更大影響。所以先把新東西留在國內，若有啥問題發生，也好就近解決。至少我家公司是如此的想法。
最後，主被動安全是很重要的，平常最好都不要使用到。但車廠在這十幾二十年來也是有在進步。比如早期國產車還會將 碟煞 列為廣告，後來ABS、氣囊列為選配到如今早已是標配‧‧等。
車商是商人，他不是做慈善事業的，他必須要向股東負責。在日本也是如此，當別車廠有這東西時，為了競爭，它也會努力將它列為配備內，只是國產化的車受限很多因素在推進的時程沒那麼即時。
就如同如果所有主被動配備在國產化後，一台1.5的車要到70~80萬，你還認為會有多少人買嗎？而車商當然也肯定會想讓它的車賣更多，但又希望成本能不要那樣高，也就只好捨棄一些配備了。沒辦法，在台灣開生產線應該比在日本開一條要貴些！？因為台灣一年總銷售量不像日本那樣高，攤提上就是個問題。加上在台灣代工製造的車又沒另外外銷到其他國家(縱使想這樣做，原始車廠一定也不願意，除非你是分公司)。
YARIS在我認知，她是一台太座喜歡的車，雖然他之於我不是那麼的喜歡，但就是一台代步的工具。當我開這台車時，很自然的我會變乖一些，不會想要大腳下去，但仍能平順的讓我到我想要的目的地。
優點: ? 爽一點? 快0.幾秒?
缺點: 貴一點,重一點, 複雜一點, 維修難一點
換台車比較實際,你可能不適合開Vios. 整個差太多.
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