TOYOTA ALTIS 的後懸吊系統.真如文中所言的爛嗎!?

yj9m7wt6 wrote:
之前我是聽其它網友說.altis後懸吊採用非獨立"單薄"拖曳臂
而所謂的"單薄".據說跟我轉po的文寫的大致相符.本來應該要作成一根鑄鐵.toyota為壓低成本.卻作成鐵片抝成凹字形.導致車身穩定性不佳

tifiosi wrote:
以下涉及底盤專業知識...(恕刪)

kf060527 wrote:
1.Mitsubishi的fortis 後懸吊:獨立多連桿式 + 防傾桿
2.ford的focus 後懸吊:獨立多連桿 + 副車架+防傾桿
3.hodan的civci 後懸吊:雙A臂 + 防傾桿
4.mazda的mazda3 後懸吊:多連桿 + 防傾桿
5.toyota的altis 後懸吊:扭力桿式拖曳臂
以上五種車款可能是目前國產中型房車比較受屬目的
價格也都差不多.但是altis的懸吊跟其它四台可差多了
而且還是軟趴趴.過灣側傾嚴重.難道買了這車.就註定不能開跟其它車一樣順順的快
就註定跑山路要要很慢的開.免的車身一直搖晃.免得過灣指向性不足.帶來可能的危險性
不要鬧了啦.都什麼時代了.什麼叫買這車的人都只是想慢慢開.市區路面不平整.顛簸一下
車尾就跟著晃幾下

Andrew8713 wrote:
拖曳臂懸吊本來就是一種低階懸吊系統,不適合做激烈的操控,這應該是國民生活須知,

連我家隔壁讀高職機械科的表弟都知道拖曳臂懸吊是用在Wish,Altis,Yaris,Vios

等比較低價的國民車款中,比較高階的就如獨立多連桿式或雙A臂,我想這是十幾歲的學

生都知道的一般常識....(恕刪)

sgtbrucelee wrote:

本身開過拖鞋跟Vios
開拖鞋時用一個五百塊的再生胎
辛亥車行地下道一樣70過彎
（原廠未改）

開Vios時員廠輪胎時也是一樣70過彎
後來換成韓可固RS2後 加到80過彎
（韓可固時煞車碟盤改成加大畫線 其餘原廠）

yj9m7wt6 wrote:
自從去年一部Toyo...(恕刪)

pcian wrote:
你講話太誇張了建國高...(恕刪)

kf060527 wrote:

車身較高的小型車或休旅車.沒ESP很容易翻車的
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
http://www.youtube.com/watch?v=aAuwd4vrT9E&playnext=1&list=PL176E736521AAC83D
http://www.youtube.com/watch?v=bCmB0UVdx8E...(恕刪)

yuck7312 wrote:
Altis的後懸吊結...(恕刪)