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[分享]HINO日野(國瑞)17T大型貨車.....(圖多)

我才剛剛考上普通大客車執照就看到這一篇文章,
好想真的開大貨車/大客車上路。

bmwgt3 wrote:
我也有一個問題,有些大貨車的後輪有時會抬起來是為什麼呢?(假設後輪單邊有兩輪,有些貨車會只用一輪開),還有為什麼國光客運有些公車車體會傾斜一邊呢?

謝謝各位指教。


你看到的是MCI灰狗巴士高級車

一共有8輪,其中後兩輪很有用的,其中車體傾斜也是這兩輪做輔助的
後兩輪為拖曳輪設計,不具負載重量,與歐規8輪的後輪具承載作用不同

為什後兩輪在轉彎時要去做傾斜的動作,就是防乘客甩
聽不懂?

就是說當巴士右轉,車體會強制左頃,然後乘客的頭與身體就會乖乖的黏在座位上
為什要這樣做很簡單

比較一下國內遊覽車與MCI車跑高速公路就會發現,國內遊覽車會晃每個人的頭都在甩頭
然而MCI車就比較輕微


國光灰狗車舒適並非一般遊覽車可以比較的
我就是對於看到很多單親小孩的遭遇,很不削那些父母親的人

sammy98 wrote:
bmwgt3 wrote:
我也有一個問題,有些大貨車的後輪有時會抬起來是為什麼呢?(假設後輪單邊有兩輪,有些貨車會只用一輪開),還有為什麼國光客運有些公車車體會傾斜一邊呢?

謝謝各位指教。


你看到的是MCI灰狗巴士高級車

一共有8輪,其中後兩輪很有用的,其中車體傾斜也是這兩輪做輔助的
後兩輪為拖曳輪設計,不具負載重量,與歐規8輪的後輪具承載作用不同

為什後兩輪在轉彎時要去做傾斜的動作,就是防乘客甩
聽不懂?

就是說當巴士右轉,車體會強制左頃,然後乘客的頭與身體就會乖乖的黏在座位上
為什要這樣做很簡單

比較一下國內遊覽車與MCI車跑高速公路就會發現,國內遊覽車會晃每個人的頭都在甩頭
然而MCI車就比較輕微


國光灰狗車舒適並非一般遊覽車可以比較的


車輛本身設計就是不同
國光號八輪的灰狗巴士來自於美國
當初是設計跑胯洲的巴士,常車子一跑
就是上千公里以上,所以會比較考量到
乘客的長途乘座性...當初來台也是三排
座椅設定,台汽為了增加運輸量跟利潤
硬是把三排座椅改成四排的,乘座的舒
適度也是有差別的.....
不清閒的散人 wrote:
一直有個疑問,為什麼...(恕刪)


前輪突出
因為前面是單輪
裡面要放煞車
所以突出

後面是雙輪
內凹是要跟內輪的鋼圈相鎖
所以
內輪其實也是跟前輪一樣
是突出的~
Wesco Jobmaster+Evisu No.2+Horsehide A-2+Rolex Sea Dweller+Impreza WRX gda
怎麼覺得那是苗栗站


雖然你有提到在新竹


您是否下交流道後左轉一會兒就要向右大迴轉進那窄死人的路?





不過再仔細一看

的確很多地方不像

我之前是巨字號的小飛俠

在這跟大大請安


STAR-YGG wrote:
怎麼覺得那是苗栗站


雖然你有提到在新竹


您是否下交流道後左轉一會兒就要向右大迴轉進那窄死人的路?





不過再仔細一看

的確很多地方不像

我之前是巨字號的小飛俠

在這跟大大請安




"巨"字號小飛俠
週日在水里塞車時有跟小飛俠無線電空中聊天
如過是同個人的話就幸會了

看起來很舒適! 真想買壹台來開開~
bmwgt3 wrote:
我也有一個問題,有些...(恕刪)。VOLVO FM 440PS. i-shift 12前進檔自排。
jack0982 wrote:
小弟目前也是職業大車...(恕刪)


看來大大是跑台塑的石化車吧
VOLVO的重車向來有所口碑
歐系重車市佔率有越來越高趨勢
其排檔跟我17T同款9檔車排法一樣
開關控制下在L,1,2,3,4上就5,6,7,8檔....
有機會多分享給大家吧....

我開過fuso25t 還有銘謝跟日野都是17t..銘謝省油馬力大.日野較人性化.對了我開那台是9檔的hino.福壽扭立好像很大.我都3檔起步
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