jcpapa wrote:
這跟一樓有有關係嗎
我不知道toyota功能那麼差
連"雪地模式"都沒有
在台灣有人知道"雪地模式"的作用嗎?
難道不能說濕滑路面嗎?
以四速自排正常來說打二檔
就是以二檔啟動
且不會變換檔位
我開過的H牌跟F牌都是這樣
手自排則是要手動換檔
手自排前進只有D跟M
手排 愛打哪一檔就打哪一檔
一樓是說他老爸用"手排"打二檔
他沒有說車速
需要用手排二檔爬坡
應該是沒有斜坡輔助裝置
也不完全這樣吧!
你跟你對槓的人犯的是一樣的錯!
就是以自己開過的車，來判定一般自排車是怎樣!
很多廠牌的車是和T牌一樣的方式!
另外請教一下，F車早期(如LIATA)的HOLD，和現在的4AT有何不同?
T牌車不同於大多車廠的是，若我沒記錯，T牌的手自排，即使排入2檔，
他一樣是會1、2檔自動切換!
理念不同罷了，兩種方式(鎖定、自動切換)，又不會增加甚麼成本!
在台灣，很多時候在山路，排入2檔，就丟給他自己跑!
在市區，OD關掉，讓他自己1~3切換，其實很輕鬆!
在台灣，以現在國產車的動力(除了3.5L款)，配上越來越寬的車胎，
需要用到2檔起步避免打滑的情況不是沒有，但應不多!
總之，大多T牌車的設計理念，還是FOR代步、輕鬆開用途!
對於想要獲得更多操作主控權的用戶，是不太適合的!
