James wrote:
我是看到師傅直接將氮...(恕刪)
現在坊間標榜輪胎純氮氣充填，一次收費從500元到千元都有，而且多數廠商還有附帶一年免費補充氮氣的服務。因為輪胎打氣這檔子事在各輪胎行都是「免費」的，所以有許多用車族認為打氮氣是「搶錢」的行為，連氮氣也要錢，地球空氣中氮氣的含量佔3/4，剩下的也不過是氧氣，又不是什麼有害氣體，灌個純氮氣就要收錢，實在沒道理。
之前曾做過輪胎灌氮氣的效果測試，先用一組灌一般空氣的輪胎在龍潭TIS賽車場測試，經過數圈繞行後測量胎壓、胎溫、單圈時間。接著就換上整組純氮氣填充的輪胎下場測試，在繞行同樣的圈數後測量相同的項目，結果胎壓比一般空氣充填者略低些，但是胎溫兩者相差不多，單圈成績也沒有進步，感覺上也沒有比較好跑，結論就是「沒什麼差別」。
灌純氮氣乃是先將輪胎抽真空，這時將看到輪胎皺成一團像麻花卷表面一樣，接著再將工廠製造不含水汽的純氮氣灌入。車型為FORD Mondeo 2.0，使用16吋鋁圈、205/50R16單導向輪胎，在灌純氮氣之前彈跳情形明顯（因為原廠使用195/65R15的輪胎就已經不是很軟了，更何況改16吋鋁圈），使用純氮氣可以明顯感受到「Q度變佳」，舒適度好很多。其它好處還有輪胎不容易漏氣、胎壓不容易下降，到目前為止輪胎灌純氮氣已經一年了胎壓始終維持32磅沒有改變；以及輪胎平衡調整不容易失衡，以往幾乎是一季要調一次平衡否則高速會抖動，而現在都是半年或五千公里前後調胎才會調整輪胎平衡。
但是純氮氣真的有那麼神？其實不然，仍有許多因素要考慮：如果您的愛車輪胎扁平比高於60，而且又是耐用度高、不容易變形的雙向胎，開車很少超速，那使用純氮氣的效果就不會這麼明顯，但還是能抑制胎壓降低（爆胎除外）。如果您的愛車已經降車身、改運動版懸吊系統，灌純氮氣對舒適度的改善也有限（都已經是跳跳車了還期待慣氮氣會變成水床般舒適喔），不過幾乎每部TTCC賽車都會使用純氮氣，不管是否能增加單圈成績，只要能恆定胎壓保持操控手感就有價值。至於F1更高層次的賽車，輪胎內會使用昂貴的惰性氣體如氦氣。
坊間標榜純氮氣的輪胎業者其中也不乏「冒牌貨」，裝個馬力大一點的空氣壓縮機就號稱純氮氣，或者是看起來不像空氣壓縮機的方形機器說是「純氮氣製造機」，究竟是真是假只有用過後才知道，有些業者不會將輪胎抽真空後再打純氮氣（不抽真空那輪胎中將有1/3左右是一般的空氣），總之業界灌純氮氣的品質良莠不齊，而筆者只相信「引進工廠製造高壓鋼瓶裝填的純氮氣」及「抽真空後灌氣」的「大規模」輪胎行。如果您親身試過純氮氣卻感覺不到任何效果，可能要懷疑您灌的氣體來源或施工是否有瑕疵。
如果你已經決定要打氮氣，那你一定要注意:
1.要把輪胎的氣，用一個三通接頭，一頭接輪胎的氣嘴，一頭接真空抽氣機，一頭接氮氣機。先要把輪胎的氣，完全抽成真空後，再打氮氣，這樣輪胎中大概有99.9%以上的氮氣。
2.如果沒有以上賽車級的設備，就請你把輪胎至少充放氣5次以上，這樣輪胎中大概有90~95%以上的氮氣吧(不保證喔)??
3.如果那個技師只幫你充放氣1次，那你可以請他再去多當兩年學徒再說吧!
4.如果你只要求79%的氮氣，一般的打氣機就行囉!!
轉載自~奇摩汽車保養維修討論區~
