kennethkuu wrote:
爸爸發生之後一直跟我說
還好是TOYOTA~
不然一定很慘
因為我爸發生過兩次重大車禍
都是開ALTIS~
車子都是全毀狀態
如果有照片應該會嚇一跳
去托車的司機都是說車主應該不在了...
可是我爸兩次都沒受傷...(恕刪)
其實若不是開TOYOTA說不定什麼事情都沒有
只是你老爸不會接受這說法的
發生事情了
除了用財去人安樂安慰自己之外不然還能怎麼樣呢？
這TOYOTA自己有承認
今天我也遇到一台ALTIS也是來這招
在小巷子硬要超我車 聽他那快報掉的引擎聲
也沒多快～不知道在急個屁
你們TOYOTA就是這樣分兩派
要嘛亂開亂快一通 要嘛慢的跟烏龜一樣 就沒有中間地帶的嗎？
新竹系統交流道的視線非常差，個人因為天天走這幾個交流道，不是彎道幅度過大就是高低起伏
最高紀錄連續三天同一地點看到車禍
福高北上切一高北上，高低坡加上彎道，坡底右彎後還有個閘道管制燈號
真不知哪個天才想的出來這種路，個人也有至高公局表示不合理
回答總是官方制式說法
個人的作法是進入閘道後，有外車道就行駛外車道，可以避免在線化槽還要切進來的車
樓主出事那邊是"其中最短的一段"大約只有1Km左右的右彎雙線道
80~90Km時速行駛，100~110Km進入加速道還算OK
"系統交流道"開閘道速限的40Km會被叭到死吧....
也不知道哪個天才想出系統交流道閘道速限40Km的
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