和泰汽車在去年10月推出了小改款Corolla Cross，當時針對外型設計、配備內容等進行調整，更加入了電子式手煞車系統，最有感的升級就是終於擁有完整的Level 2駕駛輔助功能；但當時同時推出的GR Sport車型未有大幅度的改變，而是維持小改款前的外型設計，於是在相隔一年之後，和泰汽車推出由自家設計中心操刀的新款Corolla Cross GR Sport車型，更趁此機會再度調整Corolla Cross全車系的配備內容，這次就趁著實際上路試駕的機會，跟各位網友分享新款Corolla Cross GR Sport有哪些升級之處！
先複習一下此回新款Corolla Cross的車型編成以及升級重點；動力配置同樣分成汽油版以及Hybrid油電版兩種設定，動力輸出維持不變，車型編成共有汽油豪華、汽油尊爵、汽油GR Sport、Hybrid豪華、Hybrid尊爵、Hybrid GR Sport與Hybrid旗艦共七款車型；全車系皆標配LED頭燈、LED日行燈以及全新設計的排檔座，尊爵等級以上還新增RCTA車輛後方警示系統（原本是旗艦等級才有）。
首先從外型設計看起；身為每天都能在路上舉辦車聚的車款，新款Corolla Cross GR Sport仍能第一眼見到與眾不同的地方，像是全新設計的網狀水箱護罩、雙色車身塗裝、車尾黑化字體，加上造型頗為動感的前保桿以及全新樣式18吋雙色鋁圈，使得本車的外型風格更為帥氣有型；而除了本回試駕的極光銀車色之外，另外還提供雲河灰、炫魅紅與雪貂白共四種車色選擇，如果是我的話，應該就會選擇看起來最搶眼的紅色塗裝。
走近一步來欣賞新款Corolla Cross GR Sport的車頭設計，不僅前保桿更為突出，新樣式水箱護罩也與標準版Corolla Cross的「洞洞」水箱護罩有所區別，當然一旁的GR logo也有畫龍點睛的效果，畢竟是自家的熱血性能車型的象徵，對於心靈層面也有加分效果。
全新樣式雙色鋁圈的造型我個人認為比改款前好看，原廠配胎規格為225/50R18，原廠煞車系統對應其動力輸出已經足夠，但如果能換個紅色卡鉗的話會讓整體帥氣程度大幅加分。
GR Sport車型標配車頂行李架，加上黑色車頂塗裝，使得外型風格更為獨特。
近年許多車迷喜歡將車型字體改成黑化設計，不僅更帥氣也有獨特性，此回Corolla Cross GR Sport直接將其列為標準配備。
專屬後保桿造型也是GR Sport車型的特徵之一，但如果排氣管是外露式的會更好。
透明尾燈外殼也是GR Sport車型的外型特徵之一，因此不論車頭車尾都能一眼見到與標準版本的差異。
內裝設計也是GR Sport車型的一大亮點，雖然車室上半部的鋪陳與標準版差不多，但這次換上全新排檔座之後，視覺上已有明顯的升級效果，另外就是GR Sport車型在細節處理上更為出色，像是座椅、中央扶手、方向盤以及儀錶台都加入紅色縫線，就連腳踏墊也加入紅色滾邊，另外還有方向盤下方的GR銘牌以及金屬油門與煞車踏板的升級，一坐進車內就能感受到氣氛的不同。
另外在駕駛輔助系統部分，在去年推出的小改款車型中已將腳踏式手煞車改成電子式，因此擁有更完整的Level 2駕駛輔助功能，並標配TSS 2.0系統，而BSM盲點偵測、PVM環景攝影以及RCTA後方警示系統等都是GR Sport車型的標準配備。
加入皮革包覆以及紅縫線之後，方向盤的實際握感與視覺效果都有出色的水準，且兩側皆設置完整的控制按鈕，無論是操作ACC功能還是控制音響功能，都能很容易地熟悉其操作方式。
方向盤換檔撥片為汽油版GR Sport的專屬配備，撥片的位置以及面積大小都很容易上手操作。
汽油版GR Sport車型並未配備12.3吋數位儀錶板（Hybrid尊爵等級以上才有），而是採用傳統式儀錶搭配4.2吋液晶螢幕的配置，雖然尺寸不大，但裡頭的各項行駛資訊皆屬豐富。
全新排檔座以及排檔頭的造型皆有明顯的升級感，尤其一旁的電子式手煞車以及Auto Hold功能按鈕，質感也比之前還要好一些，也能見到Type-C插孔巧妙地整合於排檔座旁。
9吋中控螢幕內建多媒體播放、藍牙連結、環景影像等功能，也具備無線Apple CarPlay與Android Auto功能。
空調系統為恆溫式設計，實體按鍵的操作便利性佳，Toyota車系的冷房效果也是出了名的夠水準。
中控台下方的空間看似無線充電板，但其實只有放置手機加上止滑效果而已。
雖然是以運動風格為訴求的GR Sport車型，但仔細看會發現座椅造型與標準版Corolla Cross相同，主要在於縫線顏色以及座椅飾條的差異，當然還有頭枕上的GR字樣也是最大的不同之處。
後座空間屬於夠用的水準，膝部空間對於成年男性乘坐來說撐不上寬裕，但頭部空間倒是相當充足，位於車門扶手上的置杯架相當實用，易於拿取飲料。
行李廂空間在標準狀態下擁有487公升的容積，當然也能透過後座椅背6/4分離功能來擴增置物空間，對於小家庭使用者而言其載物空間表現已經很夠用。
這次推出的GR Sport共有汽油版與Hybrid油電版兩種動力配置，我們本回試駕的汽油版車型採用1.8升四缸自然進氣引擎，並加入Dual VVT-i雙連續可變汽門正時控制系統，最大動力輸出為140ps、17.5kgm，帳面動力數據屬於實用型的設定，在都會區或是日常通勤都很夠用，但如果是山區連續爬坡或是滿載的狀況可能就會覺得動力再大一些會更好，根據原廠資料，本車的平均油耗表現為14.2km/L。
另一款我們本次沒試到的Hybrid油電車型，其動力系統也是大家所熟悉的1.8升四缸油電引擎，綜效動力輸出為122ps，性能表現就不是這套動力系統的強項，而是23.1km/L的平均油耗才是令人稱羨的部分。
其實Corolla Cross對我來說是一款熟悉度相當高的車（因為我自己就有一輛），雖然不是天天開出門，但偶爾長途旅程的需求就會開著它到處跑；所以這次將Corolla Cross GR Sport開上路後，立即就能感受到底盤設定的差異，包括前後彈簧剛性增加30%的避震器，以及鋁合金底盤強化支架等升級項目，所以過去在駕駛Corolla Cross的時候，只要經過縫隙較大的橋接縫或是較大的路面起伏時，就能明顯感覺到車尾晃動的情況，車輛上下起伏也比較明顯，但這次的GR Sport車型已改善這些地方，不僅底盤變得更為紮實，原廠所強調的重新調校方向盤電動輔助系統，帶來更為確實的轉向手感。
這次試駕的Corolla Cross GR Sport，我幫大家整理了幾個重點；首先是外型設計部分，雖然沒有換上部分車迷期待的歐規或日規車頭（看起來有點像是GR Yaris的感覺），但這款台灣市場專屬的樣貌，我認為整體造型並不突兀，而且加入GR Sport車型的專屬前保桿設計之後，視覺效果頗為協調，搭配黑色車頂、透明尾燈外殼以及新款雙色輪圈等項目，仍能一眼看出與標準版車型的差異。
再來是內裝設計部分，新樣式排檔座是有感升級的地方，透過專屬的紅色縫線、金屬踏板等項目，車室樣貌仍帶來新鮮感；另外就是GR Sport車型的專屬底盤升級，這也是與標準版Corolla Cross之間的最大差異，能帶來更棒的駕駛信心，以前開著Corolla Cross出門比較不會聯想到駕駛樂趣，這次的GR Sport車型倒是多了些這種感覺！
Toyota Corolla Cross GR Sport 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC自然進氣
排氣量：1798c.c.
最大馬力：140ps/6400rpm
最大扭力：17.5kgm/4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT附7速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：225/50R18
車身尺寸：4460 x 1825 x 1620mm
軸距：2640mm
車重：1340kg
