三月初牽了一台CC油電旗艦，事後發現自己應該是比較喜歡GR Sport，比較符合實際需求，當時功課做的不夠。
請問有人在原toyota原廠保養廠將CC改成gr sport運動化懸吊或者甚麼藍筒白筒的避震器嗎？
目前已裝上底盤強化的井字支架。
wagamama38 wrote:
請問有人在原toyota原廠保養廠將CC改成gr sport運動化懸吊或者甚麼藍筒白筒的避震器嗎？
目前已裝上底盤強化的井字支架。
換改裝避震效果最直接，但乘坐舒適性降低，必須取捨
CC裝井字支架或一堆拉桿沒啥用，都是業配智商稅
KYB白桶是台灣開發的 "白色桶身+短彈簧+上座" 套裝販售
不過有車友反映KYB白桶的上座品質不良，容易發生 "異音"
建議沿用原廠上座還更耐用些
KYB藍桶的定位比白桶更高，阻尼係數更高
但是藍桶只有桶身，彈簧要自己搭配
因為阻尼加強，搭配原廠彈簧也比較不容易晃
但使用原廠大捲彈簧的K值很低很軟是先天限制
軟彈簧搭配硬阻尼桶身的路感是否能接受因人而異
還有軟彈簧與硬桶身不匹配可能產生的壽命問題
原廠資料說CC GR版本的運動化懸吊避震器彈簧與桶身阻尼都有加強
雖然都是原廠部品，零件來源不是問題 ，但會影響新車保固
有些車友會接手GR版車友升級後換下的二手品
價格應該低不少
建議等過保固再改
至於高低可調的HI-LOW改裝避震器體感只會更硬 更顛
因為業界配置的彈簧K值大都是前6kg後4kg左右 (原廠彈簧大概才2k左右)
如果又配直捲彈簧，路感只會更硬更顛更直接，舒適性更低
光靠調整桶身阻尼軟硬只是治標不治本
你必須考慮自己的用車需求
畢竟CC只是一台國民休旅車
需求是家人乘坐舒適感?
還是硬邦邦的山路操控性?
兩者必須取捨 不能兼顧
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