如標題不論是冷車還是熱車,在怠速或有踩油門時,引擎都會有蠻大聲的答答聲難道這就是傳說中的鳥仔聲?師傅在檢修時,答答答的速度會跟著節氣門的轉動而變快想請問一下,這個不處理會發生甚麼事?處理起來會很貴很麻煩嗎?想好好保存這台車子的說
搭搭聲,就是汽門頂筒的撞擊聲,修護通常是引擎上半部,不需要整顆引擎拆下。1998 Premio汽門應該是一進一出,四顆加起來,總共八顆頂筒,加上工資及襯墊,價格不會太貴,只是日系車的零件準備期限為十年,現在要找到新零件更換,可能是很大問題,甚至連副廠零件都很難找到。有次跟常去保養廠,有台BMW(六缸)要更換頂筒,好奇問老闆BMW頂筒零件會很貴嗎?老闆說頂筒一顆幾百元而已,我說不貴啊!老闆說是不貴,只是六缸二進二出共24顆....
翔仲科技 wrote:1998 Premio汽門應該是一進一出,四顆加起來,總共八顆頂筒,加上工資及襯墊,價格不會太貴,只是日系車的零件準備期限為十年,現在要找到新零件更換,可能是很大問題,甚至連副廠零件都很難找到。 汽門是二進二出 (DOHC 16V)我的前前一台車, 剛好也是1998 Premio開到第6年變速箱就有點問題, 爬山很沒力, 就換車了
大野狼 wrote:汽門是二進二出 (DOHC 16V)我的前前一台車, 剛好也是1998 Premio開到第6年變速箱就有點問題, 爬山很沒力, 就換車了 對16V的不管是2.0還1.6的都是16V的引擎