過年前日本Toyota才被抓到引擎測試違規作假，受影響禁止出貨的車款就包含
Hiace
但和泰就是秉持人定勝天(日本原廠)的不斷努力，過個年立刻就能推出Hiace露營車解決日本Toyota的困境
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=6921537
但和泰這樣一直見招拆招幫忙日本Toyota解套清庫存怎麼看都不是一個企業長遠經營的正確道路
為什麼說<一直>，因為日本Toyota造假不是單一事件，幫大家回顧一下
先是Daihatsu安全審驗造假，Daihatsu設計的Yaris Cross和Town Ace等車受影響
再來Toyota商用車HINO也因為作假暫停出貨
不過台灣的大家真的不用擔心，和泰絕對不像日本Toyota或Daihatsu，在和泰的努力下，台灣買到的Town Ace和Yaris Cross和Hiace或商用HINO車肯定都不像日本的有疑慮和問題，就算Hiace和商用車HINO是從日本進口，經過和泰幫台灣人嚴格的把關，肯定也是沒有問題的(和泰有正式聲明如下)
還好有和泰，台灣買Toyota的消費者才不用像日當地本和其他國家買Toyota車還需要擔心日本Toyota原廠的造假問題
不過看完日本Toyota這一串的連續出包，真心覺得靠山山倒, 靠人人跑, 靠自己最好
和泰假如把一半幫Toyota解套清庫存的心力拿去發展台灣自己的電動車品牌，應該可以繼台積電之後變成第二座台灣護國神山
我認為和泰自主發展台灣電動車品牌可以變成台灣第二座護國神山絕非癡人說夢
假如一個只是日本Toyota背景的工程師就能拿到幾億台幣，在2022年創立的公司預計2025就能讓電動車上市
假如和泰真的有心想發展自己的電動車品牌，我覺得資金絕對不是問題
台灣企業家都願意投資一個日本人好幾億，大家湊一湊肯定願意投資和泰至少20億
政府當年投資什麼根基都沒有的電動機車都願意投資10億，投資各方面都準備好的和泰做電動汽車20億肯定也不成問題
加上和泰自己光2023年前三季合併稅後淨利就有210.5億，全年稅後淨利應該接近300億，只需要挪出少少的20%利潤約60億
加上政府和其他企業投資成立全新資本額100億的台灣電動車汽車品牌，雖然要弄出像BYD一樣只要台幣35萬的電動車是有點難度，但五年內弄出60萬等級價格的超強台灣國民電動車以和泰的能力來說肯定不是問題，有台灣電動車可買就算貴一點也值得，誰要買中國電動車呢？
最後理性分析一下為什麼和泰只要有心，五年內弄出一台60萬等級的電動車肯定不是問題
做一個品牌要成功需要天時、地利、人和三個要素中至少要掌握兩個
但和泰是已經確實三個要素都牢牢掌握了，可以說是立於不敗之地，成功只是水到渠成只是需要一點時間
天時：電動車正要起飛，市場需求非常大，和泰代理的Toyota電動車技術又還落後世界很多，不管是政府或者台灣汽車相關企業都願意拿錢注資，只要和泰登高一呼，發展台灣電動汽車品牌根本不愁資金也不愁市場
地利：和泰在台灣手握接近40%的汽車市佔率、除了銷售通路、製造生產線外，零件(車美仕)和長年配合的協力廠商們、車貸、車保、租賃整個汽車產業鏈早就都提前布局完成，加上汽車晶片的基礎台積電也在台灣，和泰想打造台灣電動汽車品牌根本不是從零開始，幾乎是從90%開始，產品出來後的銷售也是，起步至少就是6%的市占率(現有Toyota客群吃六分之一過來就有6%)，可以直接空降變成台灣僅次於Toyota的第二大品牌，更可以像台積電一樣進軍日本美國等國際市場
人和：切入一個市場最麻煩的就是政商關係和消費者接受度，但這是和泰最強大的地方，不管是WISH停產前就剛好出現的多元計程車法規或者油電車貨物稅減半補助加上這波日本TOYOTA原廠一直出包被日本政府抓到作假處罰停售甚至停產，但台灣和泰卻能繼續銷售日本停產停售的車型來看，政府肯定會大力支持和泰發展台灣自己的電動車品牌
大家期望很久卻一直無法跟國外一樣有的電動車購買補助(買電動車補助20幾萬台幣)，假如是和泰去談，20幾萬也許有困難，但10萬補助應該問題不大，價格60萬的台灣電動車扣掉10萬補助只要50萬台幣就可以入手
我就問
大家支不支持台灣的電動車？
大家支不支持和泰發展電動車？
支持的大家就回文喊+1讓和泰看到吧
喊+1疼惜一直努力幫日本Toyota處理問題的台灣囝仔和泰
讓台灣囝仔和泰做台灣真正的自主品牌
