很多車評官宣，這些歌功頌德的我就不寫，純粹就以車主觀點來比較新舊代車子優缺。
先來講講優點。
4驅系統: 300真的有長足進步，所以4L /差速鎖/蠕行/坦克掉頭 基本上，反應快速，幾乎是秒進鎖止。200 都要最少30秒，1分鐘以上才有反應。有時車子還要前前後後慢速移動去卡鎖或解鎖。
科技方面:由於我買的GRS是越野版的頂配，大燈跟一般LC300不同，更升一級，同LEXUS LX600，我只能說這原廠大燈真強，AHS智慧遠光很好用(非AHB)。比起我自己的200，我已經額外多去改了9吋散光探照燈。改裝後我大燈探照燈全開還是輸300原廠燈。
避震系統:LC300有5段，有新鮮感。但是一開始原廠設定不舒服，熱胎40PSI胎壓太高，試調成熱胎36PSI比較OK。但是我的200改裝ARB 最基礎黃桶。雖然不能調，但是全家一致判定 ARB黃桶勝，我猜是因為ARB黃桶比較粗，內含避震油量更多，所以跑起來更Q，回彈柔和。但是300的EKDSS又勝過200KDSS，急速轉彎側傾更少量，更平穩。現在300 ARB出了3套避震系統，GRS 皆可改，只是會廢5段調整功能，2難考慮中。
缺點來了:
2排位置不可調/前後座太小/天地門~~200上所有的好，都被醃掉。
接下來真的讓我不爽的重點來了~~簡單的講，TOYOTA死要錢，還偷一些新車主不會知道，會讓老車主發火的小地方。
一開始TOYOTA廣告說包含拖車線路，只須後買一條7PIN線材，會讓人誤解只是PIN 頭轉換器。結果這一條50CM線材跟我當年200安裝線材1米多的原廠件，價格差不多都是200多澳幣，NT5000，只是說300的，原廠預先埋好一部分，不用拆太多，但是就還是要賺你一筆。
這組線材還是台灣製，小小貢獻了台灣的GDP。
安裝時，卸下備胎，比較有空間。
看看卸備胎工具，其實200/300工具通用。但是200給盒裝，300用破塑膠布包起來...我髒話真的要飆出來了!!
再看看開蓋後，保桿版挖洞裝TOWＢＡＲ的地方，２００至少設計過，３００那個粗操樣．．．繼續要飆髒話！！
內輪拱也偷料，材質變軟，空間過大，無法有效遮擋．．．２００上都沒這些問題。３００前輪拱，前半段用軟料，後半用硬料。後輪用軟料。邏輯就是有可能會嚴重打到我給你硬點。其餘就偷了。
200就做得很合身，前後輪拱材質都是硬料
還有很多笨蛋設計，柴油濾心位置．．．等。雖然很多問題外場可以解決。就是不爽。
還有遮陽板，２００是雙層可延長，３００改成一般常見單片式．．．又偷了一個老車主才知道的地方。
基本上，ＴＯＹＯＴＡ學壞了，開始偷一些小地方。所以在台灣，ＬＸ５７０真的可以考慮入手，有上一代同２００同世代實在的品質設計，又有豪華感。ＬＣ３００或ＬＸ６００見仁見智了！如果只能有ＬＸ５７０跟ＬＸ６００ 都是新車給我選，我是秒選ＬＸ５７０。那個 GC_幾米大~~就是在說你啊!!快去收一台570...你沒收到真的會後悔!
後續駕駛感更新: 開破1500KM之後，感覺避震器過了磨合期，有比較Q一些。不會像全新車那樣死硬。有接近ARB黃桶的Q度了。但是不知道是心理因素，或者是習慣因素，總是覺得ARB的改裝品略勝一籌。但是乘坐舒適Q度感覺兩者間差異有變小。
