剛好今年有安排前往日本旅行, 就毫不猶豫地挑選Prius 5做交通工具, 價格貴了些但好歹可以實際體驗看看. 這次租到的車型是入門款2WD (toyota.jp查的)
因為到租車公司取車時天色已晚, 而車子又是黑色, 所以第一印象就是車子怎麼那麼低, 直到隔天一早才稍微稍稍完整的看了車的外觀, 就直接講一下感受.
車外觀(1): 黑車色讓車的造型不太凸顯, 若選擇儘量選亮一點, 會好看些.
車外觀(2): 跑車的外型真的太迷人, 踩著19吋的輪胎是不錯, 但換輪胎的時候荷包會哭泣的
車外觀(3): 車尾的設計就不若車頭給人驚艷
車外觀(4): 飾板標示著它是HEV車型. 題外話, 正當開啟第一天的行程, 就發現車尾的飾板居然裂了(R字上方), 因為領車到發現不過一天且駕車過程沒有任何碰撞, 而領車時又是天黑下雨, 交車檢查時只有注意車頭車尾車側下方有無撞痕, 壓根沒想到居然有個裂痕在車尾門, 心情不太好, 建議租車時就要先拍照留紀錄. 而這個裂痕所在是塑膠飾板, 讓我對Prius 5印象扣了分. 說真的這塊塑膠飾板剛好介於上方紅色導光跟後尾門(金屬)之間, 為何要用塑膠? 而不是連接後尾門一併採用金屬(省成本?). 如果是為了造型我覺得多此一舉.
車外觀(5): 車尾遠看還不錯, 後座車門門把在窗側. 旁邊是同行者租的新款Sienta HEV, 又回到圓滾滾的車型. 後座車門門把那區塊我對它的印象不太好, 都是塑膠料件, 長時間使用下來肯定會有刮痕. 若身邊有本田HRV車主的朋友, 可以看看它的後車門, 長期使用下來肯定會是刮痕累累.
車室(1): 坐進車室的第一印象就是"怎麼那麼低矮" .本身是Prius 3的車主, 已經習慣坐進駕駛座的高度, 這次即使將駕駛座調到最高, 還是感到很矮. 同行者副駕乘員也覺得椅子很矮, 真的很不習慣.
車室(2): 駕駛座的方向盤跟螢幕設計布局跟電動車bz4x如出一轍, 若不把方向盤調低, 座椅調高, 身高較矮的人根本無法一窺駕駛座前方的螢幕訊息. 這個設計真的是不太優. 畢竟駕駛座前的螢幕有連動導航, 會告知多少距離需要轉彎等資訊, 被方向盤遮到就鳥掉了.
車室(3): 方向盤調整桿在雨刷剝桿下方
車室(4): 日本Prius中控螢幕背後的設計, 真的好看 (台灣車款安裝的是龜背造型車沒事)
車室(5): 中控台也算簡潔, 沒想到居然提供type-C usb插頭, 忘記帶匹配的線只好用點菸頭轉接. 排檔桿下方為drive mode的調整撥桿, 可以調整不同駕駛模式, 但大多數都是用ECO mode.
車室(6): 空調採實體的按鈕, 採按壓或上撥, 這種設計很直覺 (不能理解現在很多車都把操作安排在觸控螢幕). 杯架有三個彈性的防滑滾輪, 所以放入不同size的飲料罐都能安穩的站在杯架內.
車室(7): 不小心踩煞車又同時踩油門, 會跳出警示 (不錯的設計).
車室(8): 副駕駛座位下方有根紅色管子, 原來是發生緊急事故時警示棒, 用起來應該很亮
車室(9): 車室內的電燈, 開關是觸控的, 要按圖案的地方, 一開始還一直壓燈殼(Prius3就是壓燈殼作為開關)
車室(10): 駕駛/副駕駛座的遮陽板, 這設計真的是太棒了, 鏡子的滑蓋設計成可以容納卡片, 像是加油卡之類會員卡, 真的很方便且不會雜亂. 超棒的.
車室(11): Toyota租車提供的導航真的一年比一年進步, 除了導到目的地可以選擇要走的路線(有料/無料), 還可以搜尋附近的停車場, 重點還有提供停車場的收費資訊, 讓使用者可以挑選合適的停車所在.
車室(12): 中控螢幕可以看電視, 畫質還不錯. 但對旅行目的租車者,這功能就沒啥用處.
車室(13): A柱的視野不錯, 但後照鏡的支撐點看起來有點不太堅固的感覺.
其它(1): Prius 5在日本感覺賣不錯, 路上能見度很高, 剛好遇到白色車型
其它(2): 在不同景點遇到紅色車型, 車頂是黑色的, 特別好看. 準備離開時, 紅車位置換成前一代Prius 4.
油耗: 整趟行程走下來到還車約跑了875km, 若扣掉這趟旅程有段近3hr的刁鑽山路行程, 我估計一桶油要跑1000km應該是沒啥問題. 油箱跟Prius 3一樣是40L, 駕駛習慣相同下, Prius 5的省油能力真的讓人驚艷.
對於Prius 5整趟旅程駕駛下來, 感覺還不錯, 尤其TSS3的配置, 行人偵測等一些新的科技引入, 讓駕駛者可以更放心地開車. 但是否會吸引我換車, HEV會更吸引我一些. 希望和泰能引進. 另外, 能原裝進口更好, 車機我寧願陽春也不要台規機.
優點：好看、更省油、優異的車室隔音表現
缺點：太矮不好進出、後車廂空間不大
