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Prius 5 HEV車型 日本長途試駕感想

自去年底Toyota發表新一代Prius, 就被它的外型深深吸引, 畢竟車的外觀會是第一印象. 滿心期待台灣上市, 但實際在今年推出後, 僅提供PHEV車型, 對於沒有合適充電環境的使用者而言, PHEV顯然會是個包袱, 因為要背著一個更大的電池跑. 當然也沒放棄去了解這台新一代的Prius, 而北台灣的展示中心幾乎沒有常駐展示車, 而試駕也得網路預約才有機會一親芳澤, 所以一直沒見過實車.

剛好今年有安排前往日本旅行, 就毫不猶豫地挑選Prius 5做交通工具, 價格貴了些但好歹可以實際體驗看看. 這次租到的車型是入門款2WD (toyota.jp查的)
Prius 5 HEV車型 日本長途試駕感想


因為到租車公司取車時天色已晚, 而車子又是黑色, 所以第一印象就是車子怎麼那麼低, 直到隔天一早才稍微稍稍完整的看了車的外觀, 就直接講一下感受.

車外觀(1): 黑車色讓車的造型不太凸顯, 若選擇儘量選亮一點, 會好看些.
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車外觀(2): 跑車的外型真的太迷人, 踩著19吋的輪胎是不錯, 但換輪胎的時候荷包會哭泣的
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車外觀(3): 車尾的設計就不若車頭給人驚艷
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車外觀(4): 飾板標示著它是HEV車型. 題外話, 正當開啟第一天的行程, 就發現車尾的飾板居然裂了(R字上方), 因為領車到發現不過一天且駕車過程沒有任何碰撞, 而領車時又是天黑下雨, 交車檢查時只有注意車頭車尾車側下方有無撞痕, 壓根沒想到居然有個裂痕在車尾門, 心情不太好, 建議租車時就要先拍照留紀錄. 而這個裂痕所在是塑膠飾板, 讓我對Prius 5印象扣了分. 說真的這塊塑膠飾板剛好介於上方紅色導光跟後尾門(金屬)之間, 為何要用塑膠? 而不是連接後尾門一併採用金屬(省成本?). 如果是為了造型我覺得多此一舉.
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車外觀(5): 車尾遠看還不錯, 後座車門門把在窗側. 旁邊是同行者租的新款Sienta HEV, 又回到圓滾滾的車型. 後座車門門把那區塊我對它的印象不太好, 都是塑膠料件, 長時間使用下來肯定會有刮痕. 若身邊有本田HRV車主的朋友, 可以看看它的後車門, 長期使用下來肯定會是刮痕累累.
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車室(1): 坐進車室的第一印象就是"怎麼那麼低矮" .本身是Prius 3的車主, 已經習慣坐進駕駛座的高度, 這次即使將駕駛座調到最高, 還是感到很矮. 同行者副駕乘員也覺得椅子很矮, 真的很不習慣.
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車室(2): 駕駛座的方向盤跟螢幕設計布局跟電動車bz4x如出一轍, 若不把方向盤調低, 座椅調高, 身高較矮的人根本無法一窺駕駛座前方的螢幕訊息. 這個設計真的是不太優. 畢竟駕駛座前的螢幕有連動導航, 會告知多少距離需要轉彎等資訊, 被方向盤遮到就鳥掉了.
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車室(3): 方向盤調整桿在雨刷剝桿下方
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車室(4): 日本Prius中控螢幕背後的設計, 真的好看 (台灣車款安裝的是龜背造型車沒事)
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車室(5): 中控台也算簡潔, 沒想到居然提供type-C usb插頭, 忘記帶匹配的線只好用點菸頭轉接. 排檔桿下方為drive mode的調整撥桿, 可以調整不同駕駛模式, 但大多數都是用ECO mode.
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車室(6): 空調採實體的按鈕, 採按壓或上撥, 這種設計很直覺 (不能理解現在很多車都把操作安排在觸控螢幕). 杯架有三個彈性的防滑滾輪, 所以放入不同size的飲料罐都能安穩的站在杯架內.
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車室(7): 不小心踩煞車又同時踩油門, 會跳出警示 (不錯的設計).
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車室(8): 副駕駛座位下方有根紅色管子, 原來是發生緊急事故時警示棒, 用起來應該很亮
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車室(9): 車室內的電燈, 開關是觸控的, 要按圖案的地方, 一開始還一直壓燈殼(Prius3就是壓燈殼作為開關)
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車室(10): 駕駛/副駕駛座的遮陽板, 這設計真的是太棒了, 鏡子的滑蓋設計成可以容納卡片, 像是加油卡之類會員卡, 真的很方便且不會雜亂. 超棒的.
Prius 5 HEV車型 日本長途試駕感想
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車室(11): Toyota租車提供的導航真的一年比一年進步, 除了導到目的地可以選擇要走的路線(有料/無料), 還可以搜尋附近的停車場, 重點還有提供停車場的收費資訊, 讓使用者可以挑選合適的停車所在.
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車室(12): 中控螢幕可以看電視, 畫質還不錯. 但對旅行目的租車者,這功能就沒啥用處.
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車室(13): A柱的視野不錯, 但後照鏡的支撐點看起來有點不太堅固的感覺.
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其它(1): Prius 5在日本感覺賣不錯, 路上能見度很高, 剛好遇到白色車型
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其它(2): 在不同景點遇到紅色車型, 車頂是黑色的, 特別好看. 準備離開時, 紅車位置換成前一代Prius 4.
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油耗: 整趟行程走下來到還車約跑了875km, 若扣掉這趟旅程有段近3hr的刁鑽山路行程, 我估計一桶油要跑1000km應該是沒啥問題. 油箱跟Prius 3一樣是40L, 駕駛習慣相同下, Prius 5的省油能力真的讓人驚艷.
Prius 5 HEV車型 日本長途試駕感想

對於Prius 5整趟旅程駕駛下來, 感覺還不錯, 尤其TSS3的配置, 行人偵測等一些新的科技引入, 讓駕駛者可以更放心地開車. 但是否會吸引我換車, HEV會更吸引我一些. 希望和泰能引進. 另外, 能原裝進口更好, 車機我寧願陽春也不要台規機.

優點:好看、更省油、優異的車室隔音表現
缺點:太矮不好進出、後車廂空間不大
2023-10-24 0:43 發佈
bigyamlu wrote:
自去年底Toyota...(恕刪)


也是看看,沒期望太多 ⋯⋯

1. 太低、有交通意外時,容易鑽入前車車底
(或是被推入前車底),也有可能被垮上來。
2. 純電哩程有點少(最好是120公里左右)
3. 稅制2.0

Prius 2~4 代,大多家庭用車,節能且好維護為主!

(希望有sienta插電版,可以純電跑150公里的)
bigyamlu
bigyamlu 樓主

交通基礎建設優於台灣的日本,在八天的旅行沒看過半台特斯拉,連豐田bz4x都沒看過。看起來電動車在日本似乎不太有市場,倒是滿街的車子幾乎都是油電車[讚]話說純電哩程,是PHEV或是EV潛在客戶在乎

2023-10-25 20:23
bigyamlu wrote:
Prius 5 HEV


台灣引進Prius 5 HEV版
價格若開在110~115上下,個人覺得還是滿有市場的
bigyamlu
bigyamlu 樓主

台灣現在進的是PHEV唷,插電式油電車。沒插電的就是HEV,就是一般油電車,吃油的。

2023-11-11 20:59
chan7203

台灣的開價太高了,低配版也要快130,這台車真的都好,可惜就是後座很窄很矮,只能等看看n5電動車,價格合理帶的省油車實在是有夠少。

2025-05-01 22:50
有家庭建議不要買 真的小(矮)
超過180也建議不要
太大隻巨巨也不要

反正這次p5好看,也很挑主人
chiaching

認同觀點 +1

2023-10-25 15:24
bigyamlu
bigyamlu 樓主

認同+1,後行李箱空間比P3小、轎跑車構型較低矮不適合上年紀乘員上下車,但真的是檯面上牛頭牌最好看的車[口水]

2023-10-25 20:17
感謝大大分享,空間跟出入的問題的確是有試乘過才會知道,180cm高進駕駛座要先蹲低,又彎腰鑽進去,對身體負擔較大,年長者進前座有難度,或許年紀有了,才會想到這些觀點,只能說是追求浪漫跑車的代價吧。
紅色看來值得期待,但台灣版不知道有沒有黑頂?看了一些國外的review,才發現PHEV多半有天窗,台灣居然沒有?這造型加上天窗不是更浪漫嗎?而且對小空間的車多了一些透視感,有助降低壓迫,不知道台灣PHEV未來會不會引進。
bigyamlu
bigyamlu 樓主

我只覺得黑頂搭起來雙色很好看,但不太想要天窗,畢竟少一個會漏水的機會也好[微笑]比較期待太陽能板,但天窗都沒啥機會,做夢想想就好

2023-10-28 19:27

P5這個尾飾板可能有瑕疵

也有別的P5也裂了

租車公司有向樓主求償嗎?
bigyamlu
bigyamlu 樓主

每次租車保險都攻頂,尤其NOC,光這項就可以對這類損傷免責。只是取車時,沒有看到這個既存的瑕疵,也沒被備註的交車單上,心情不太好。還車時,我看租車公司人員看了看也沒說啥[微冷笑]

2023-10-28 14:01
方便請教樓主,這台後行李箱的靠近尾門的位置,高度大概有多少扣打可以使用。

因為六月底要去日本也是自駕租了這台。

行李箱想要帶兩咖29吋

目前想法是,第一個直立推到底,第二咖胖胖箱往車尾放

高度大概36上下,理論上可行但我不確定,是否能給點建議,謝謝你
bigyamlu
bigyamlu 樓主

大概就像這個網頁Prius4的擺法https://okasos.pixnet.net/blog/post/342256106

2024-06-16 23:20
這代Prius真的很帥,完全就是跑格外型
bigyamlu wrote:
自去年底Toyota發表新一代Prius, 就被它的外型深深吸引
bigyamlu wrote:
自去年底Toyota...(恕刪)

超巧的,我在福岡租的也是裂那一塊!
能說是通病嗎? 😆
bigyamlu
bigyamlu 樓主

因為那橫條是塑膠,看起來就很脆的感覺,不太能理解為何要裝那條。

2024-06-21 21:19
寂風惡魔 wrote:
方便請教樓主,這台後...(恕刪)


我試過了,坐2個人,後座椅背放到,加上2個28寸行李箱(平躺),高度空間就差不多了。胖胖箱可能會碰到掀背的玻璃(上坡時,行李箱後滑,或是沒推到底,不小心撞到玻璃。(我租過兩次,每次都是7天,引擎很滑順,沒有第四代的咆哮聲。)
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