之前安排8代Camry試駕,在市區駕駛,50KM/HR以下的速度,隔音的確不錯,底盤的雜音幾乎沒有,但開到高速公路上後就開始破功,除了風切聲比7代Camry來得明顯,大約90KM/HR就有風切音傳出,底盤的隔音也不如低速時的寧靜,胎噪的聲音會讓我想立刻換掉輪胎,所以如果是市區駕駛,我覺得8代是比7代、7.5代要好的,但高速行駛時就剛好反過來,8代的隔音並沒有優於國產的Camry。
8代有比較好一點,但沒有差很多比較明顯的缺點就是車內空間確實有縮水,雖然也是沒有差很多,但是如果不是新的神A也跟著縮一圈,那8代Camry跟11代神A相比已經沒有明顯優勢…然後後座地板又凸一截往好處想就是外觀內裝真的比7代好看多了,這也是事實
車子一代一代的改, 改的是式樣設計, 操控性也許好一點點, 省油性可能好一點點, 空間可能稍大個兩吋, 外表與內裝看起來比較新潮些, 安全配備多一些, 但是隔音其實十幾年前就已經到頂了, 近年除了加入Tesla創新的主動除噪音以外, 整體進步並沒有很明顯.舉個例子, 2006年Lexus ES330和2021 Lexus ES350比起來, 後者空間較大, 操控較硬朗, 安全配備增加不少, 電子化的噱頭也很多, 但隔音方面其實半斤八兩, 2006年的Lexus就已經超級安靜了.
Toyota 車在隔音部份一直沒有特別講究,車室地毯厚度很薄不說,掀開後底盤鈑金上那薄得可憐的隔音棉也是小塊的可以。再者,行李箱底部隔板更是薄薄的一片窮酸得很,一邊舉起就整片另一邊彎曲下垂,連 五代RAV4的行李廂底部隔板用料都沒這麼廉價。家裡有過的 Camry 分別是 3.0 V6引擎與 2.4 L4引擎。V6 行駛起來安靜許多主要是引擎噪音較小,但時速 50-60miles風切聲就開始很有感。跟 L4 引擎的車沒差多少。只能說,風切聲的抑制在掛著 Toyota 廠徽的車上就只是一般,比平價 VW 車還不如。不過,以實用性/品質/成本觀點來看,Camry 是部平價好車無誤。