但不是很能理解，明明就是趨勢的東西，為什麼卻引來不少攻擊？
難道是因為受到威脅，還是說先講的就能比較大聲？
先說說1.5NA這個引擎設定好了
日規目前就是這動力與油電車款並行販售，所以台灣先進這款其實也沒什麼問題
至於那些說油電為何不進的，現在不進不代表以後不會進吧，難道急於這時候進真的會比較好嗎？
看看隔壁CC，油電與汽油同時並行販售，明顯銷售大宗還是汽油版本
油電也不過只佔了整體銷量的3成而已
而已台本目前的產能，肯定是先選消費者喜愛的汽油版本為優先，起碼真的有需要時，再像Fit一樣跟進引進就好
至於講到油電，反而現在看來該擔心的是CC才是，若HR-V未來真上油電，首當其衝絕對是CC
畢竟等HR-V真上油電時，CC這顆1.8油電可能已是舊世代的產品了
最近版上很多人分享，應該也有看到，國外CC已經推出新的2.0 Hybrid選項
也就代表1.8 Hybrid的設定可能逐漸被這顆給取代
但依照和泰的習性，估計短時間內根本不可能看到這顆引擎在台灣市場出現
從一個點就顯而易見，就是那顆CC以及Altis都還在用的1.8舊引擎
這顆引擎從不知道幾代的Altis就在使用，一直用到CC上市也繼續沿用
可是，國外Corolla早就已經推出一顆動力不輸這顆1.8且油耗好上非常多的新1.5NA引擎
很多人在攻擊的1.5NA，包含國內賣最好的Toyota，在國外也陸續改用，所以不知道這部分有什麼好嫌棄或是攻擊的
就像電動車一樣，小排氣量、低耗能就是目前的趨勢
而這次HR-V大改款甚至是前面的Fit，不就代表「台本跟國際正在接軌」這件事嗎？再說一台大改款的車，用舊款引擎能看嗎？
反觀，和泰可能是沒差啦，從Altis到後來的CC，始終如一都是那顆1.8NA引擎消費者也是一樣買單
估計國外針對CC推出了新的油電動力選項，短時間內也只是無稽之談
所以那些想買新科技、新油電引擎的，等CC還不如直接考慮HR-V或是等看看之後有沒有引進Hybrid車型
與其花同樣的錢買已經變成舊款的油電引擎，選HR-V起碼科技是新的，也不過這麼快有被國外同樣產品比下去的感覺
