總覺得是人類邁向下一個世代的一種趨勢
尤其這幾年由特斯拉當領頭羊後
不管純電或是油電車款都像雨後春筍一般冒出
各家車廠都紛紛推出不同車款應戰
很像開啟一場戰國時代一樣！
我自己初次接觸是從油電車入門
偶然搭過一次Uber叫到油電車，對車內的安靜一直念念不忘
正好去年底也想把家中舊車車汰換
整體考量安全性還有平常通勤的路程便利跟油耗後
最後決定購入TOYOTA的Prius PHV
感覺相較之下是冷門車，路上能見度實在低到不行XD
目前交車一個月路上只遇過不到5次車友
身為車主還是想來好好推廣一下囉，以下就簡單來分享一下心得
希望可以對同樣也對這台可插電油電車有興趣的人一點參考啦
先來看一下外觀好了，車頭我自己覺得蠻好看的
牽車後就跑了一趟北海岸走走兜風XD
AHB大燈會自動切換遠近燈，日行燈跟霧燈辨識度也很高
車側部分Ａ柱的地方有開一個小小三角形的窗
視野因此變得很好，有一些機車或行人也可以清楚看到
後照鏡上也有BSＭ，後面有車的時候會亮燈
車尾辨識度超級高，路上我都是靠車尾來認車友XD
光條尾燈我自己覺得很有科技感
下面那塊黑色玻璃地方有點可以補足後擋風玻璃能見度偏小的缺點
後車廂部分，老實說空間普通，不過一般採買不成問題
平整化做得很不錯，要拿東西都蠻方便的
有隱私性的東西可以把捲簾拉上
- 後車廂
- 後車廂拉上
車內沒有備胎，附上的是補胎工具組
兩側有小掛鉤可用，可掛一些會跑來去的行李
- 掛鉤
- 掛鉤
後座躺平後的樣子～平整性真的很好
可以當單人床沒問題～
後座空間大小～我覺得還算大，170cm 70公斤還很餘裕
兩側應該是電池散熱孔，看到社團有人說因為電池散熱關係後座會偏熱
不過家人坐起來是覺得還好，沒有太大差別＠＠
Isofix這應該算標配了
可惜後座沒有冷氣出風口，不過有一個12V的電源可以充電
再來看駕駛座附近～
方向盤快捷上左邊是音響、主機操控相關
右邊是車道偏移警示、ACC雷達開關
下方還有ACC開啟關閉的拉桿
- 方向盤
- 拉桿
手煞車是足踏式，需要適應一下＠＠
左邊則是安全系統、大燈自動啓閉的開關
- 手煞車
- 安全系統、大燈啓閉
主副駕中間的部分～少了手煞車空間變蠻大的
有qi無線充電跟兩個很大的杯架，還有一個12V電源
後方扶手可以打開，放一些零錢發票還有加油卡蠻方便的
- 杯座
- 扶手
主機有支援Apple CarPlay跟Android Auto
可以透過USB來做連結，系統還算蠻穩定的
- 主機
- 主機
檔位、目前是用汽油引擎或是純電引擎都可以知道
會想買Prius PHV除了油電系統外
有個很大的原因就是它可充電，考量到我自己平常通勤距離
還有公司附近可停車充電的地點最後選了他
自家中目前雖然沒地方可充電
不過很幸運的是公司附近的停車場有充電樁
平常也幾乎沒停滿過，所以充電不成問題
- 停車
- 充電樁
家裡到公司路程來回約60公里 單趟30公里左右
純電模式下開到公司附近停車場電量約消耗45%左右，充到下班後會滿電
充電孔是蠻常見的J1772規格，目前停車場幾乎都是這個規格
比較不像特斯拉會有需要轉接的可能性
充電開始的時候會有綠燈提醒
- 充電孔
- 充電中
目前蠻多停車場還是可以免費充電的優惠我公司附近的事需要找服務人員拿卡片來逼，部分則是可以用悠遊卡感應
再來講一下駕駛的心得部分
首先是加速感真的很不錯
紅燈起步的時候大腳下去真的爽
0~40KM加速性跟油電模式比起來好蠻多的
少了一般汽油引擎還要等他拉轉的時間，動力輸出很直接
不過40KM過後感覺小馬達輸出還是有上限，加速會越來越弱
HV模式從仰德大道一路往楊金走去泡溫泉
上坡大概時速40~50KM左右就會開始切換到EV模式噴電XD
不過到金山的下坡路段+煞車回充又可以充將近6成回來
基本上也不太用擔心
再來就是巡航模式之下，過年去了趟北海岸富基吃海鮮
從台北出發算下來一度電大約可以跑9公里左右
沒塞車的話純電行駛距離大概可以穩定在50公里左右
(塞車就會增加冷氣使用量)
整體來說從可以充電的油電車來看的話還蠻完美的
後勤保養部分基本上也還算方便
到一般TOYOTA保養廠就可處理
買車前大概google了一下沒看到什麼太大的問題
電池保固也有8年或16萬公里
等真的過保應該也換車了…
我覺得是台蠻均衡的五門掀背油電車
分享大家囉
有疑問也可以提出～我有知道的一定解答啦
另外也問問版上還有其他PHV的車主嗎？？
同款車主難尋啊
