像是如果嫌 RAV4 太大台的(女性駕駛人 或是 車位不夠大)
就可能會轉去買 Corolla Cross (還少很多萬)
大家覺得呢?
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出處：https://autos.udn.com/autos/story/7825/4929902
TOYOTA Corolla Cross喊出年販四萬台高標。 圖／和泰汽車提供
近期話題超夯的TOYOTA Corolla Cross終於正式發表，汽油版售價落在76.5萬至85.5萬元、Hybrid複合動力則自87.5萬至98.5萬元。不僅預接單期間累積近5,500張訂單，年販目標更是上看四萬台，簡直就是剛發表就宣告登基明年度最暢銷車款。面對Corolla Cross無差別掃射，又是誰受影響最大呢？
國產跨界休旅
Corolla Cross的發表，首當其衝的莫過於是定位和價格帶較近的國產跨界休旅，尤其Corolla Cross又具備更勝一籌的尺碼優勢，加上全車系標配Toyota Safety Sense安全系統，即便缺少全速域跟車系統，但依然屌打主動安全科技配備次一級的Honda HR-V及Nissan Kicks。
Nissan Kicks。記者陳威任／攝影 陳威任
尤其是價位更為接近的HR-V，本來近年銷售表現就不如剛發表時的搶眼，小改款後的更新幅度又不如市場預期情況下，近期的銷售表現本來就被Kicks壓著打，Corolla Cross發表後，只怕會面臨不小的挑戰。而原本市場上的國產跨界休旅冠軍Kicks，相對之下還有售價親民的優勢，只要優惠戰術運用得宜，還是有機會維持月銷售破千量的水準。
Honda HR-V。 記者蘇健忠／攝影
國產中型休旅
國產中型休旅市場堪稱是目前台灣市場競爭最激烈的級距，儘管Corolla Cross在尺碼和配備上未必能佔上風，但相較於正休旅而言，較容易入手的價位搭配上比跨界休旅更實用的空間表現，對於需求不多、只求家庭代步的入門買家而言，具備一定吸引力。
NISSAN X-TRAIL已經要進入大改款時期。 圖／裕隆日產提供
其中以汽油款為例，光售價就較正休旅便宜近15萬，搭配上TOYOTA的金字招牌，與進口身分的RAV4共組休旅陣線的磁吸效應更是驚人，預算高一點就推RAV4、預算有限也有Corolla Cross，加上個性化跑旅C-HR，完整選擇就是要讓消費者務必買單。
Honda CR-V。 記者陳立凱／攝影
TOYOTA自家車款
所謂「殺敵一千，自損八百」，Corolla Cross既然明年要佔4萬台銷售，沒有道理對TOYOTA本來的車款沒有影響，其中影響最大的應該會是Corolla Altis、RAV4、C-HR及Sienta。
Corolla Altis其實在近年與RAV4的較勁上就已經處於下風，畢竟是逐漸式微的四門房車，本來就難與當前最火熱的休旅級距相爭，現在又來了一台價位帶更加接近的Corolla Cross，勢必會造成不小影響。
TOYOTA Corolla Altis是國產車銷售指標。 記者陳威任／攝影
至於原本跨界休旅擔當的C-HR，過去銷售表現本來就不算搶眼，在進口精品跑旅的定位策略下，主要肩負的是開拓品牌不同面貌的責任，吸引本來不會選擇TOYOTA的消費客層，未來應該還是會繼續以運動化風格及有型設計來面向年輕族群。
TOYOTA進口跨界休旅C-HR。 記者陳威任／攝影
至於今年幾乎篤定拿下年度暢銷車款的RAV4，日前則在新年式進行配備升級及價格調整，將95萬內價格帶讓給Corolla Cross，明年勢必會上演品牌內戰，雖然兩個車款上演兄弟鬩牆，但是對於TOYOTA而言，絕對是甜蜜的負擔，畢竟手握兩張進口國產休旅王牌，即便RAV4銷量會因此受到影響，但1+1的效應絕對更大。
TOYOTA 2021年式全新RAV4。 圖／和泰汽車提供
Sienta雖然每月銷售表現有破千實力，但以和泰汽車當時期待而言，卻是一筆較為失敗的投資，再導入價格帶相仿、也同樣採用1.8L動力的Corolla Cross後，也會面臨不小挑戰。
