ALTIS試駕心得分享

全新一代的Corolla-ALTIS,進化到這一代已經是第12代了，算一算國產化已經算是第4代了，自第1代ALTIS上市以來創造絕佳的銷售佳績，因此有了神車或是神A的封號，自第1代開始每一代都有不同程度的進化不管是國產唯一搭載TCS、VSC又或是DUAL VVT-i及7速CVT自排、7氣囊、最新一代更是搭載TSS系統，安全配備一次到位，但這一代與其說進化倒不如說是“勁”化，因為以往TOYOTA車系給人的印象總是無法跟操控畫上等號，全新一代ALTIS不但底盤換上TNGA底盤,甚至懸吊也換上前麥花臣後雙A臂獨立懸吊，鈑金的焊點也增加約31%，可以有效的增加車體的抗扭曲性，帶來絕佳的操控樂趣，如果說還有什麼該炮的那就是排氣管只有單邊不夠熱血，至少也該來個雙尾管或4尾管車型，以及許願來個VVTL-i引擎吧。
外型方面每一代都各自有其特色，第1代有著穩重成熟的外型但又不失流線風格，因此有著0.29cd的低風阻係數也因此帶來絕佳油秏，個人也蠻喜歡變形蟲頭燈的設計，第2代坦白說沒什麼太大變化，豐田以往被人所詬病的保守風格到了第3代Keen Look的設計風格大膽了起來，不但水箱護罩跟頭燈連結在一起，在外型上看起來就像一體式的設計，且風阻係數也進化到0.28cd，到了3.5代（3代小改款）頭燈變的更俐落了不但變成像鷹眼的設計而且又不失水箱護罩連接的風格，第4代水箱護罩改為飛翼式設計，頭燈也改成L型後掠式設計，跟上一代比起來外型雖然中規中矩但因燈組內部排列設計及保桿開口加大以及引擎蓋低斜設計使得整體看起來有躍動的感覺
空間表現自10代開始後座改採平整化地板設計，除了方便乘客進出中間乘客再也不用再屈著腿，相當禮遇中排乘客，坦白說新一代的空間表現不如上一代那般開闊，但因為換上新的TNGA底盤及雙A臂懸吊又多了後座出風口，坐椅也多了包覆性，犧牲一點空間換取絕佳操控及冷房效果，這點犧牲還是值得的。
試駕心得：搭載1.8動力除了稅賦上佔優勢對普羅大眾而言已經足夠了，在市區穿梭輕快的油門表現，低斜的引擎蓋帶來絕佳的視野，後視鏡移至車門原先的位置變成三角窗A柱寬度也減少能有效降低視覺死角，標配的後雙A臂及TNGA底盤所帶來的低重心使過彎時能緊緊的抓住地面避免側傾，不會有“抬腿”的現象，做為家庭房車這樣的表現已經是無可挑剔了，但真要說缺點的話剩下來的應該是細節的改變了，如手剎車改為足踏式或電子式，排氣管改為雙尾管，不過就整體的表現來說，這點小缺點實在瑕不掩瑜！