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TOYOTA的RAV4,台灣有可能會進2.0油電的引擎嗎?

最近雖然油價下降,但看到社團購車都會推薦油電車
 
之後買車應該也會考慮油電,畢竟不用另外充電很方便
 
若不能裝充電的設備,又想享受電車的方便,就只能選擇油電車了
 
可是台灣的稅金對於RAV4油電2.5L不太友善
 
有人可能會建議想開油電可選Altis就好
 
但RAV4又是日本進口,安全性絕對無庸置疑,空間又較大,實在是首選
 
剛剛在網上搜尋文章 發現2019年底有篇新聞,指出TOYOTA有2.0的油電引擎
 
請問這顆引擎有機會引進台灣嗎?
 
動力配置方面, 2020 年起英規 Corolla 搭載的 1.8 升油電複合動力系統是以 2ZR-FXE 具備 122hp 最大綜效馬力及 142Nm 峰值扭力,新款 2.0 升油電複合動力系統則屬於 Toyota Hybrid Synergy II 新世代版本,採用 M20A-FSX Dynamic Force 引擎搭配電動馬達,最大綜效馬力 184hp ,峰值扭力 189Nm
 
新聞連結附上:https://www.7car.tw/articles/read/62721
2020-07-25 20:53 發佈
我去試乘時業務也說之後會有2.0油電

所以我也是想要等等看

不知道1.8油電拖RAV4是什麼感覺
wsad600357 wrote:
最近雖然油價下降,但(恕刪)

我印象中全世界都沒有RAV4配2.0油電的配置,所以別想了…目前這組2.0油電,台灣只有UX250h採用而已,國外的Corolla旅行車也有
不過以後豐田可能會漸漸用這組2.0油電取代現有的1.8與2.5組合,畢竟這組在性能與節能的平衡上做得非常好…看看下一代Prius有沒有改成2.0就知道了,而且現在也有新的1.5油電…至於偏性能的油電車(如L牌的500h)沒意外會改用新的3.0油電去取代舊的3.5系統吧
vacatungtung wrote:
我去試乘時業務也說之後會有2.0油電(恕刪)


不知道要等到何時...希望這引擎明年有機會跟RAV4小改款一起上
今年和泰應該都專注在新的國產小休旅了

featheringer wrote:
我印象中全世界都沒有RAV4...(恕刪)

原來如此,引擎已經有了,只是沒用在RAV4上,謝謝F大解答!
不可能,因為配重關係越重它的排氣量也會因此增加,如果2000cc搭載在HV上絕對不省油,而且我聽說那個5是加上馬達加油電系統電池的重量。
wsad600357 wrote:
TOYOTA有2.0的油電引擎


台灣走得還是日規

你可以觀察一下 如果日規有

和泰應該會引進

但敝人直言「「不會」」,日規也不會有

RAV4全球化戰略車型 不會因為某些地區特地生產

你可以看到歐規美規的HV 一定都是搭配2487CC的引擎

如果不論車價 光是油耗差價一年開個一萬公里就回本了...

實在不用考慮那每年五千的差價
wannaluna wrote:
台灣走得還是日規你可(恕刪)


原來是這樣...所以要油電還是只能直上2.5L的車款了

madrew wrote:
不可能因為2.0只有汽油版本莫屬,因為2.5它的5是加上馬達+電池,其實它本身是,2000。(恕刪)

不太懂M大說的2.5是馬達+電池是說哪個呢?
madrew wrote:
不可能因為2.0只有汽油版本莫屬,因為2.5它的5是加上馬達+電池,其實它本身是,2000


https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Dynamic_Force_engine#A25A-FXS



引擎代號A25A-FXS 排氣量就是2487cc
...不要亂臆想HV系統的搭配

另外單引擎輸出是176hp 搭配永磁同步電機 綜效輸出是218hp(2WD版本)

說是說2.5 實際排氣是2487cc 沒有「「其實它本身是,2000」」這類說法
wannaluna wrote:
https://en(恕刪)


原來是這樣,W大真的專業
madrew wrote:
不可能,因為配重關係越重它的排氣量也會因此增加,如果2000cc搭載在HV上絕對不省油,而且我聽說那個5是加上馬達加油電系統電池的重量。




2.0 排氣 M20A 排氣量1986cc
應用在HV上分類為FXS

RAV4 HV 整備重量在1700kg(FWD)
UX 250H 整備重量在1565kg(FWD)

兩者油耗差異如下 平均來說
UX250H 還好了0.4km/L
車重輕了135kg
可以大概比較一下 就算車重多了135kg 向rav4 HV看齊
也不會「「2000cc搭載在HV上絕對不省油」」
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