這次先安裝的項目是前後cusco拉桿,還有將煞車油換成dot4,還有順便裝金屬油管，避免激烈操控時煞車油沸騰，以及hks的避震
原廠的鋁製橫桿雖然不錯看，但是因為材質有點軟，其實去用手拉都甚至有點會型變，所以壓過坑洞常常會有一點點異音，換成cusco拉桿以後一可以解決這問題，壓過不平處立刻沒什麼聲音，剛性也有感覺“一點點”提高，就是左右不平的時候連動感
這邊特別要感謝車宮，技師施工脫鞋子上車，而且移動東西非常小心一點都沒碰傷內部零件（畢竟新車比較在意）
接下來是前引擎室拉桿（買車一定裝但是不知道有沒有用的物品）
然後是煞車油跟金屬油管
過程中跟車宮老闆聊天，老闆賽道經驗以及supra改裝經驗極豐富，而且又不會亂推東西，問了一下六活塞卡鉗，價格竟然蠻合理的，看來第二階段要卡鉗升級就選這了（我本來以為名店會有名店價格），而且supra升級卡鉗必須得編程電腦，不然會出現活塞咬死不放的事情（已有車友發生），最後買了鑰匙殼就離開去裝避震
安裝之前紀錄一下原廠休旅車等級的輪拱
supra是一台很奇妙的車，重心很低，車高也很低，但是輪拱及車底離地高卻很高，不降感覺真的很休旅
這家馳加（輪鎂）的老闆速度真的超快，店家又乾淨，老闆娘又很會開玩笑，結果我去吃個飯，回來老闆已經弄好準備上去定位了
最後只拍到一點點，前後車高降到約一指幅，回程的時候走蘇花公路，感覺比原廠只稍稍硬了些，但是因為車高降低，還有定位過，整個開起來簡直只有爽快而已，過彎真是舒暢，刀切豆腐完全反映出短軸車的靈魂，真的覺得新車應該要定位過，才不會開起來歪七扭八的發揮不出原車實力，最後，在東部藍天白雲下拍了幾張“正常”高度的照片，請笑納
