緬懷7.5代Camry雅致版

Toyota Camry的銷售目前已經進入到進口第8代，而台灣Toyota為了營業用車市場，保留了國產7.5代雅致版，而在2020新年式汽車必須配備循跡系統的法規限制下，這車的下一步會如何安排目前仍未可知，因此，突然有一股衝動，想為此車行文一篇，與各位車友分享我對這車的看法。

簡單一句，我對此車的評價極高，認為是2019年最值得入手的一款優質房車。

但不好意思，我沒辦法真的入手一台，因為我那十多年的老車目前仍然勘用，且大叔我早已過了衝動買車的年紀，車子這玩意兒，在我的價值觀中就是一種代步工具，且絕對是一種負資產，沒把舊車開到報廢，我絕不甘心。

也因此，我沒辦法發一篇7.5代Camry雅致版的開箱文，而是選擇發一篇讚賞文，分享一下我對這車有多麼的欣賞與喜歡，當然，關於此車的各項細節在01與各大網站都找得到，小弟也就不在關公面前耍大刀，直接切入主題，說說我對這車的看法與感想。

首先，先說優點。

1. 好引擎、好變速箱

除了本田S2000，你應該再也無法在平價車款上找到比這顆更好的2.0L自然進氣引擎，就算放到今日，大概也只有Nissan Altima和Mazda 6的黑科技能與之比肩，這對一款已經過季的車款而言，已經算是相當了不起的成就。此外，愛信的六速變速箱曾經號稱地表最強，穩定、耐用、檔位又多，真要挑剔，大概也只有省油性比不上CVT這點能被拿來說嘴，但CVT的起步無力與耐用性又屢屢遭人非議，總的來說，還是比不上愛信這顆六速自排。

別的不談，當一台車的擁有好的引擎與變速箱，要說它是台爛車，已經很難了。

2. 舒適、空間大

行路舒適一直是Camry的賣點與強項，也是一般消費者最需要的房車功能，說它沒有駕駛樂趣其實是一種魚與熊掌不可兼得、雞蛋裡挑骨頭式的無理評論，這就好像批評相撲選手跑馬拉松成績差一樣的無聊。而說到車室空間，這件事就跟一句話一樣，「一寸長一寸強、一寸短一寸險」，簡而言之，空間大就是好，還沒聽說過有人抱怨車室空間太大，真要強辯，車室空間太大會導致冷房效果不好，而這點偏偏又對Toyota不成立，他們家的冷氣是有名的冷。

3. 便宜

定價84.9萬，主打營業用與公司配車需求，實際成交價肯定只有七字頭，這價錢跟Altis Hybrid相當，當然，這又是一個「你要怎麼選擇」的題目，而且很多人一定會說Altis已經很夠用，但別忘了，再怎麼著，Camry它還是Camry，它就是不是Altis，等級不同決定了兩台車天生的格局，而「格局」這抽象的玩意兒可不是啥勞子科技配備能拿來相提並論的。

綜合以上，此車在我心中有著極高的評價，今天我若有購車需求，肯定入手一台，買來後頂多花個千把塊，裝個定速與高音喇叭，然後開他個20年。

但這車也不是沒有缺點，嚴格來說，缺點只有一個，而且很嚴重，那就是安全性不足。

沒循跡、兩顆球，簡單一句，就是主被動安全都不及格，光是這點就讓絕大多數消費者將這車從名單裡剔除，說真的，這點實在讓人無法辯駁。

但你猜怎麼著，我偏偏就是反骨的那一個，倒不是說我不在乎自身與家人的安全，而是我有一些不同的看法，雖然這些看法很可能不堪一擊，但如果各位願意傾耳一聽，容我說明如下：

1. 安全其實更多來自駕駛人

綜觀網路上那些車輛失控的影片，其實都只能得到一個結論，那就是絕大多數駕駛人的開車技術實在不怎麼高明。

別的不說，光說一點，在高速行駛時遇到緊急狀況，你怎麼會下意識地去打方向盤呢？任何一個開車老手遇到類似狀況，都早已養成一個不需要經過大腦思考的身體記憶動作，那就是緊握方向盤並踩煞車，寧可擦撞護欄或鄰車，也不願讓車子失控，事實上，這還只是一個淺顯的描述，說的再深刻一點，任何一個開車老手在開車時，其實都已經本能地在隨時偵測並掌控車輛的動態狀況，怎麼會讓車子失控？你說，對他們而言，要循跡系統又有何用？

再說到防禦駕駛，這是一個切確存在卻又極難教導他人的重要駕駛技能，若要一言以蔽之，所謂的防禦駕駛，其實就是你要擁有「感覺得到這是有可能發生意外的狀況，並主動預防」的能力，而這種能力要派得上用場，必須要熟悉到「不需要思考而僅靠直覺」的地步。

別嗤之以鼻，你無法理解只是因為你不是開車老手而已，當然，我知道很多人會提出各種質疑，不過我本來也不期待那些一上高速公路就佔著內線車道一直開的駕駛人能理解這些。

再換句話說，如果你不能體會也無法認同這點，你需要的就真的是一台主被動安全配備完善的車子，千萬別買這台。

2. 我有老派的工程師情節

坦白說，我對機械仍然抱持崇尚情懷，且對愈來愈依賴電子功能的產品沒有什麼好感，以前，電視機壞了，修一修就又能看，現在只能直接丟掉再買一台新的，你說，這算不算是一種時代的濫觴？任何產品的結構愈簡單、電子控制愈少，就愈耐用，也愈不容易故障，這是老一派理工人的浪漫，是已經深入到骨子裡的主觀情結。

相信我，對十年老車車主而言，如果安全氣囊或循跡系統的感知器故障導致無法做動，不會有人願意去花貴鬆鬆的感知器更換費用，一定都是用電腦將故障警示消除，然後繼續再開十年。

3. 我對汽車工業「無止境追求安全」很反感

我知道這句話極度容易招致非議，且聽我進一步說明清楚。如果「追求安全」是整個人類社會在交通發展上的第一重要策略，我舉雙手雙腳同意，但若只存在於汽車工業，我就很有微詞。說得再白話一點，我認為「通勤用機車」應該在人類社會中消失（但玩樂用機車應該存在），因為，肉包鐵怎麼都比不上鐵包肉。

我知道這時又有人要批評我講風涼話，鄙視沒錢買汽車的人，讓他們連機車都沒的騎。

正好相反！

我就是覺得，目前汽車科技的發展只是照顧到有錢買車的人，因此我很有反感，那些車廠如果真的以天下蒼生為己任，應該想辦法造出一台機車價格的汽車才對，只要人人都開車，行路安全必然大大提升。也因此，我高度認同類似Toyota i-Road這種「微型汽車」的發展，安全（當然是跟機車相比）、舒適（當然也是跟機車相比）、體積小（不會像一般汽車一樣造成塞車），然後最重要的是，幾乎人人都買得起，這才是我心目中理想的交通境界。

當然，我也知道這美好世界離我們台灣很遠，也因此，我總認為，跟機車族相比，有車開已經很幸福安全了，再去嘴什麼主被動安全，不太厚道，也很無聊。


洋洋灑灑，寫了一些我對Camry的評論，但寫的其實又好像跟Camry無關，想表達的無非是我對「汽車」這玩意兒的看法與觀念，是對也好是錯也罷，僅以此文預祝各位車友2020諸事順利、行車愉快。