TOYOTA小休旅外銷訂單到，台廠供應鏈回春。國際汽車巨擘TOYOTA（豐田汽車）肯定台灣汽車供應鏈，首度將旗下小休旅汽車組裝、內外銷權利交給台廠，由和泰汽車旗下國瑞主導，最快明年正式導入量產，而供應鏈包括大億、東陽也將同步受惠。
經濟日報提供
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國產車產業被進口車「壓著打」由來已久，和泰車與旗下國瑞汽車在Altis車款的產製、銷售上，均受TOYOTA肯定，是奠定此次奪得組裝、銷售新單的關鍵，外銷地區為中東市場。(國產車廠引進新車款 投資壓力大)
國瑞為和泰車持股三成、TOYOTA持有七成的組車廠，前此，因應Altis改款而導入全新TNGA底盤，投入60億元的設備與模具開發，在改款訂單注入、新車開賣後，國瑞組裝的Altis在台銷售亮眼，外銷中東更較去年增約1萬台，重回3萬台的佳績，一洗Altis改款前的銷售陰霾。
由於台廠製造、銷售受肯定，國瑞更是模範生，該公司挾著台灣整體供應鏈體系的優勢，打敗土耳其同業，取得明年TOYOTA小休旅新車款外銷中東的資格。
據了解，小型休旅車是TOYOTA後續車款重點，也是台灣和泰車目前最欠缺的車款，國瑞汽車加緊開發，預計將可在明年量產，將同時供應台灣與中東市場，也為和泰車帶來銷售利基。
國瑞汽車總經理林永裕指出，土耳其距中東更近，人員的成本也低於台灣，一直想搶走TOYOTA外銷中東的市場。國瑞為了鞏固中東市場，每年都要和土耳其比價，國瑞汽車的弱勢是台灣的薪資與運輸成本均較土耳其高，但TOYOTA原廠基於各種條件的考量、評估，最終還是選擇台廠。
TOYOTA選擇台廠的原因中，「生產品質好」是很關鍵的一環，因此，也進一步獲得中東客戶的信任，再加上台灣零組件廠的競爭條件，不只持續保有中東市場，未來在新車款加入台灣市場的同時，也將繼續從台灣外銷中東。
國瑞是台灣最大組車廠，也是最大外銷車廠。台灣內需市場有限，對新車製造模具的開發成本攤提相當不利，因此新車訂單的導入自然不易，但打入外銷市場將能有效分攤模具與設備的成本，能大幅提高競爭力。
只看豐田， 嫌CHR 89.5萬 太貴、半套ACC 買不下手的 可以等等
我猜還會有一款 6、70萬的小休旅 ，會在台灣上市
應該就是 Raize 或是雙生車，但怕打壞車廠現行銷售 ，不敢講明~~
說真的 賣6X萬 我會選 raize ，後面壓迫感沒像 CHR 這麼大，加上更便宜，這是重點XD
(台灣人對小車既定印象，要賣6X萬才有"大量"，我想這台應該沒有渦輪，用1.5NA拚價格)
