車子的里程目前大約32000公里。
因為TOYOTA/LEXUS接連推出幾台油電,
看了很多討論,
覺得不少資訊與我認知不同,
所以雞婆的開了這篇文,
我不是業代,
也沒有熟的業代,
所以不用問我菜單,
車子2017年的,
所以當時買價也不足以參考,
這部分如有人問也就不回答了。
1.常跑高速適合油電嗎？
常跑高速還是可買油電，油電高速仍比油車省油不少
很多人誤以為跑高速時因為都會啟動汽油引擎,
所以不省油,
就沒必要買油電了,
其實不然,
TOYOTA的油電省油的原因是阿金森循環引擎與電動馬達的交互運用,
在高速公路也有可能電動馬達與引擎同時出力,
所以還是比油車省油。
就算在高速公路上全用引擎,
因為阿金森引擎效率好,
也是比較省油的。
一般我高速公路都還可跑到每公升16-18公里。
如果是國五,
無論是北上還是南下我自己大多可超過每公升19公里。
附上我今天從台北車站到宜蘭礁溪下交流道後,
又跑到羅東共64公里左右的油耗數據,
2.保養貴否
我目前里程數3萬2000公里,
一萬公里保養一次,
平常去保養都自備機油,
機油去costco買美孚0W20,
一瓶大約257元,
我保養用4瓶。
至於保養費用我都只花750元左右,
含機油費用也才不到1800元。
附上上個月保養工單供參考
至於4萬、6萬、8萬公里時有沒有更大條的,
可能要其他油電車主來說了。
3.常跑山路適合否
常跑山路是不是會減短電池壽命,
這點我是覺得有可能,
畢竟TOYOTA電池可用的久的原因,
是盡量把電池電量維持在40%-60%之間,
常跑山路上山可能還好,
但下山時因為煞車會充電,
較易造成電池常充的較滿,
所以這點我個人是覺得要衡量。
不過因為電池有8年保固,
所以我個人倒是覺得也還好。
<#3/28更正：
據聞電池有最多只充到80%就會啟動強制放電的設計,
所以特別在此提出更正,
有車友回文說80%後就不會再充電這點,
應該正確>
4.電池一定會壞嗎？
我自己是預設至少會換一次電池,
一次6萬左右,
所以買車成本可直接多加6萬去計算。
不過RAV4油電因為還沒幾年,
目前還沒傳出災情,
群內最高里程的車友是營業用車,
已經21萬公里了還沒換電池。
之前camry HV電池故障率問題,
有群友猜測跟通風口只有一個,
較易造成電池昇溫有關。
5.煞車總泵...零件很貴
我買車前有在網路上看過一例煞車總泵壞掉的(國產camry),
修10幾萬,
不過實際上沒看過車友換過,
所以覺得機率較低而沒有列入考量。
我個人想法,
這就像是油車壞變速箱之類的,
會有案例,
但會不會遇到可能是看人品如何。
6.其他補充
(1)稅金
稅金是2500CC的稅金,
這點很多人不太喜歡,
確實,
10年繳了22萬,
比起CRV只要11萬是不太高興,
還好如果里程高的話,
油耗數字其實是補的回來的。
附上我目前這桶油的數據,
雖然我的總平均數據其實是每公升大約17公里....。
(2)里程數決定是否買油電
如果買油電是因為自己喜歡,
當然不用去管價差多少。
但如果純以買車成本來考量,
確實里程數高的再買油電會較划算。
我自己一年大約20000到25000公里,
評估後覺得划算,
所以買油電。
(3)夠力與否
這點因為車種不同,
所以難以一概而論,
但我想可以用0-100的秒數來稍做判斷。
畢竞會買TOYOTA車的人,
大多不是為了喜歡開快車的,
而在高速公路以最高時速為限開車時所須馬力並不大,
所以最大馬力值未必重要,
我個人認為重點是有危險時要踏下油門脫逃時夠不夠力,
以RAV4 HV 4.5代來說,
在同級車種內我是覺得還不錯的。
(4)懸吊
入車RAV4 HV以來,
懸吊可能是惟一被我嫌棄過的,
因為曾經在快速道路開起來晃的厲害,
後來我做了點小改變,
目前是覺得可接受。
不過,
有些時候不能完全怪車子,
因為路如果夠平,
其實RAV4懸吊碰到小坑洞時不會覺得跳,
是較舒服的取向；
但台灣的道路高高低低的地方實在太多了,
所以如果胎壓不夠時,
就容易晃了。
(5)路隊長
很多人說油電車常常在當路隊長,
我個人倒沒有這種感覺。
畢竟這是人的問題,
不是車的問題。
更何況路隊長的開法未必就比較省油,
較省油的開法,
反而是不要太常刻意靠純電來開車。
以上,
供有意購買油電車的人參考,
有不同看法想法都可討論,
但比較希望可以有理論依據或實際使用經驗,
因為這樣對網友才有實際幫助。
