在握上油電車的方向盤之前，個人的駕車經驗就是1.8房車及2.4休旅車，其實也對油電車並沒有太多的關注，頂多就是新車款上市看看網路車評，然後幻想如果換車之後的美好畫面，卻連進展示間的念頭都沒有；
不過，在經歷油價屢次波動的心頭折磨及每日通勤超過80公里的情況下，油耗及稅金是我對下一部車的考量，當然安全性及科技，也希望是愈多愈好！！想嘗試所謂的油電科技，而且是跟代言人-浩子及理科太太的共同試乘，相信能為這趟試乘體驗帶來不一樣的火花!
試駕路線:中和環球購物中心>>烘爐地停車場再折返
因為有專訪的關係，所以以下的照片中，中控台鋪滿了收音的線材及錄音設備，還請車友無視；也因為是用小DC所拍攝，畫質與效果也請多包涵。
正文開始：
近日因為天雨，車多速緩，所以試駕的過程就沒有太多展現ACC的機會，僅針對個人試駕感受做表述，若文中有錯誤的地方，也請各位網友鞭小力一點，都說是不專業分享了嘛！！
坐上駕駛座之後，馬上就被中控台豐富的行車資訊所吸引，包括引擎運轉及電力儲存的做動方式，都有明確的圖像顯示，在行駛的過程中也能得到充分的駕駛樂趣。刻意不開啟音響（也是因為收音的關係），冷氣部分只開一格，此時車室中除了與浩子哥及理科太太的訪談聲之外，只聽到雨刷聲(雨刷效果不好?XD)，幾乎感受不到車外太多的行車噪音與引擎所帶來的振動，基本上車室寧靜度是給予高度的評價！！
操控模式有一般、節能及運動模式，在行進的過程可以按鈕切換，中控台圖像也會有對應的色彩表示，看你要大腳貼背感還是漫步悠遊城市道路，都游刃有餘，但切記遵守交通規則，而且努力不要成為別人眼中的三寶喔！
Qi無線充電座及BSM盲點偵測及RCTA後方車側警示系統是4.5代的新增項目，比4代小漲3萬元的幅度，感覺就見仁見智，至少總代理進口沒有拔掉配備。
雖然是5門掀背車設計，但後座的頭部空間還算充裕，並不會有壓迫感（下方照片本人174與浩子哥差不多齊平），所以除了駕駛的視角比較低斜之外，乘坐的空間感跟目前的休旅車座駕差不多，但卻能在油耗與全家四口出遊取得更多的平衡！
試駕完成，好車雖然不寂寞，但還可以更好！！
優點:
滿滿的安全配備，方向盤在手有一種安心的感覺
油電系統適時介入操控，會成為路隊長是人的關係，不是車！！
電動座椅含腰靠，長途行車不會疲憊，只怕會睡著。
JBL音響配備誠意十足，雖然整路沒用到，但評價應該比車美仕好！
缺點:
圖像式雷達位置太低，需低頭才能看清楚位置（低到一個不行），不符合人體工學
雖然有恆溫空調，但可惜沒有通風座椅，在炎熱的夏天是非常需要的
沒有時下主流的電子式駐車系統，及auto hold功能
性價比與RAV4來說不具絕對優勢，只剩稅金考量
沒有後座出風口
希望4.51版本
可以改善:標配360度環景系統
ACC開放全速域及車道維持
還我原廠雷達，非台灣版本的前2後2(和泰很喜歡這一套?)
中控台能導入豎屏版本
油電車的誕生，對那些反油電車的車主，只是譏諷是油車與純電車之間的過渡產品；
但沒想到這所謂的過渡產品也上市超過20年了(從第一代起算)，但油電車市場未能普及化，最重要的還是電池的保固及二手車價問題；
8年/16萬公里的保固已經提升了我的信心，至於二手車價嘛
，就把它算在省下的油錢吧!
訪談前，工作人員與浩子哥及理科太太re稿
試駕車是我小兒子最愛的藍色（可惜他不能來～哈！），也跟車頭的圓標呼應
坐上駕駛座的視角，不過我覺得拍太低了，應該正面一點比較好感覺視角
標配JBL音響，還好沒偷換車美仕的ＸＤ
出發前的暫停，可以看到中控臺的圖像式仍舊在運作
中控臺滿滿的線材，真的好搞剛啊！
從中央鞍座的位置看前檔，低緩延伸的中控台也提供前方較寬廣的視野
4代車友戲稱的白色馬桶座改為黑色鋼琴烤漆，質感更為一致，Qi無線充電也在就手的位置
駕駛模式及純電模式的切換鈕，小支的排檔座很可愛
從後座往前看的空間感
手殘！盲點偵測的圖像沒拍好
車尾45度來一張，可惜改掉了很有個性的尾燈；懸浮式車頂設計向RX致敬（抄襲？ＸＤ）
車頭設計順眼不少，還算中規中矩
與代言人-浩子哥、理科太太合影留念，本日最幸運！！
喜歡嗎？想要嗎？全省展示中心等你喔！！
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